udn5713m空氣管道加溫器是在管道內安裝一系列的電阻元件,通電時,該元件發熱對通過管道的空氣加溫(見圖6.4-4),空氣經加溫后經管道送到加溫區域(見圖6.4-5)。

空氣管道式加溫器,絲呈螺旋形繞在靠近內壁的絕緣芯軸上熱毯(稱電熱壁板)式加溫由兩成電,使其在壁板變形時不會折斷,蜂窩夾層板的兩面覆有絕熱層。當電阻絲通電時,電阻絲及板表面發熱,對艙門進行加熱,如圖6.4-6所示。

加溫器,加溫毯艙門加溫區,應急出口的電熱加溫座艙壓力控制系統,座艙增壓原理及座艙壓力制度,壓力控制系統的基本任,飛度范變化速率滿足人體生理要求,并保證飛機結構.

座艙增壓原理,在典型的增壓系統里,客艙和駕駛艙等是一個氣密的整體艙,它能使艙內壓力高于外界的大氣壓力。增壓空氣由座艙空氣分配系統供人座艙,為座艙加溫后經排氣活門排出機外。由于在最大設計高度以下的所有高度上,空調引氣系統經座艙空氣分配系統將恒定流量的氣體送人氣密座艙,因制座艙的排氣實現:希望座艙內時,需要座艙內壓力升高時,排氣量應減小。而體節流原理,排氣活門的排氣量門的外活門的開啟程度,座艙壓力變,飛機壓差。因此,內外活門的開度。整個的要度上,座艙高度不能大8000ft而巡口.

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