車身輕量化對于傳統內燃機汽車節約能源、減少廢氣排放十分重要。資料顯示，若整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；車輛每減重100公斤，二氧化碳排放可減少約5克/公里。

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而在目前對新能源汽車重點技術“抓手”的規劃中，對電機、電控、電池三大部分比較重視，在車身輕量化方面尚無大的突破。巴斯夫應時應景，在輕質汽車結構中，使用塑料復合材料取代沉重的金屬零部件，使其功能性和穩定性毫不受影響。

“使用此類材料，與鋼鐵和鋁相比，車身重量可分別減輕 50% 和 30%。在本年度 國際橡塑展上即將展示的一輛名為 “smart forvision” 的概念車中，巴斯夫帶來了業內首款適于量產的全塑輪轂，每只輪轂的重量較鋁合金輪轂減輕了 3 公斤。同時，車內的其他塑料解決方案還有輕型座椅與高性能隔熱保溫泡沫材料，它們能在夏天與冬天節省空調的能耗。”侯宇哲稱。

對于汽車電子行業的焦點在于其塑料解決方案，輕質化汽車部件不僅能夠有效提高燃油經濟性而且使車輛更加環保。“我們的高性能塑料已經被應用各種汽車零部件上面，為國內客戶提供可靠的輕量化解決方案，包括進氣歧管、油底殼、行人防撞保護梁。

通過與中國一汽 (faw) 的研發中心合作，巴斯夫推出了第一款用于小排量汽油發動機的塑料油底殼。相比原來使用金屬材料的結構，這款塑料油底殼減少了 50% 多的重量，并通過在功能性整合中簡化組裝流程節省了成本。巴斯夫全球.

目前塑料在中國產汽車市場存在巨大的增長潛力，國產汽車塑料使用量僅為 100公斤，在歐洲其使用量高達190公斤，因此巴斯夫將使用其塑料解決方案瞄準國產汽車輕質化市場。