市場上的標準不止蘋果一家，汽車廠商們到底該接納誰的標準?面對眾多對車載系統與應用虎視眈眈的科技公司，汽車廠商也為難了。對于某些廠商來說，投入誰的懷抱似乎都不如靠自己，等待科技廠商來瓜分智能車載系統與應用的市場，還不如自己掌握主動權。于是，自主開發車載系統或智能車載應用成為了很多汽車廠商正在做的事。

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大眾在今年的上海汽車展上發布了ibeetle(甲殼蟲系列)，對蘋果iphone進行了深度集成，在中控面板上安裝了iphone擴展槽口。只要將iphone插入或無線連接，就能輕松掌控汽車導航及音響系統。大眾專門為此專門開發了一款應用程序，極大地擴展了iphone的功能。這款應用能顯示冷卻液溫度、機油油位等各類汽車信息;能比較不同路線的行駛時間和里程;還能同步和播放spotify或itunes中的歌曲。當然，電話也能通過甲殼蟲的音箱實現免提功能。

比亞迪的“云服務”也是其中之一。云服務號稱共有14項功能，可通過手機、pc、車載終端三個平臺操作。比亞迪分別針對安卓手機和蘋果手機開發了軟件應用，手機“云服務”可通過3g手機信號全面掌控座駕，功能涵蓋車主的日常用車需求，比如路徑規劃、天氣查詢、采集附近路況信息等。

云服務還有一些更為有趣實用的功能，比如當你出差在外，家人要用車，而鑰匙又被你隨身攜帶，這時候你可以用手機端登陸比亞迪的云服務，通過密碼驗證后即可進行上鎖、解鎖操作，還能實現遠程啟動車輛。當汽車被不法分子盜走后，通過云服務能輕松定位車輛位置，然后遠程更改啟動密碼，讓不法分子無法進入也無法啟動汽車(當然，這是在汽車靜止狀態下，否則會危害道路交通安全)。當你在辦公室開會，會議大概還有幾分鐘就要結束時，你可以通過手機遠程啟動車內空調，提前為車內降溫，這樣你就能直接進入一個涼爽的空間。而比亞迪的工程師還充分發揮了想象力，讓那些不愿意走一小段暴曬或暴雨的“懶鬼”通過遙控器遙控汽車，讓它乖乖“開”到你腳邊。

無論汽車廠商采取合作或是自立的態度，未來的智能汽車之戰將不僅僅屬于汽車廠商，還屬于科技公司。而通過汽車廠商與科技巨頭們的努力，智能汽車將離我們越來越近。未來的智能汽車之戰將不僅僅屬于汽車廠商，還屬于科技公司。

未來科技巨頭們成立智能汽車部門也并非不可能。對于科技公司來說，從智能車載系統或應用開始打造智能汽車是不錯的選擇。現實中，智能車載系統與應用也已成為眾科技巨頭所爭搶的紅海。

蘋果的“ios in the car”或許還是個小打小鬧的產品，近期蘋果公布了一款在2011年申請的專利，專利內容直指汽車中控面板，似為icar量身打造的“ios車載系統”。根據資料顯示，蘋果的這項專利包括控制排擋桿頭、座椅滑動器、觸屏控制系統，并賦予這些部件新的功能，包括打開app、查看信息、控制雨刮器等，并且觸控屏幕將具備觸覺反饋特性，駕駛者在操作的過程中能夠專心開車，不需要把注意力放在屏幕上。

蘋果在智能手機市場上的最大競爭對手三星也悄悄地加入了智能車載應用的戰役。雖然三星關于車載系統與應用方面發布的信息不多，但是我們也可以從汽車廠商角度了解到，三星正打算用s-vocie drive語音系統來對抗蘋果的siri——6月，寶馬宣布，siri和s-voice都將在2014年成為寶馬標配。

微軟則早已在2007年就于福特開始了車載系統sync的合作，近年來在持續更新中。據微軟大中華區汽車與物聯網首席架構師介紹，微軟涉足車載系統已到15年，全球98%的導航設備都是基于微軟的windows ce系統。微軟已先發制人，也自然沒有放棄深耕，有了windows ce的基礎做智能終端的延伸應該更容易，據說今年年底微軟將推出更新版本的“windows connect car”，從名字來看似乎頗有想象空間。

黑莓也已靠它收購的 qnx 系統占據了先機，據telematics update的數據，qnx 已經占領了世界上信息娛樂導航系統 60% 的市場份額。另外，諸如htc、索尼等也參與了這場爭奪戰，不過只是推出了簡單的車載應用。

科技企業們參與智能汽車爭奪戰的方法各異，深淺不同，有系統層面的嵌入，也有應用層面的整合。目前，大多科技廠商仍處于應用整合階段，但蘋果應該志不在此。但若想從系統的嵌入式車載系統中分一杯羹，蘋果的競爭對手可不少。http://psxdz01.51dzw.com