據國外媒體報道，提到“車聯網”，大多數人都會自然而然地想到無人駕駛汽車。科技公司和汽車廠商距離無人駕駛汽車越來越近了，特斯拉最近宣布其model s車型將很快支持無人駕駛技術，奔馳預計在不久的將來f 015無人駕駛汽車就可以上路行駛了。

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但車聯網的概念不僅僅是無人駕駛汽車，其機會在于開發實用性的“聯網汽車”創新性技術，能盡快提振科技公司和汽車廠商的效益。

由于全球消費者繼續擁抱智能手機、移動互聯網、web內容和聯網汽車，汽車公司在售前、售中、售后階段，在與客戶進行有效溝通方面將面臨全新機遇。

市場研究公司gartner預計，到2020年，70%與汽車相關的客戶溝通將通過數字化渠道進行。這些溝通將為現有和新服務催生全新的數字商業模式。例如，聯網汽車技術將很快使司機能向汽車廠商、經銷商和其他公司要求實時服務，以及產品和價格信息。

數以百萬計的聯網汽車

車聯網將對汽車產業產生重大和持久的影響，并導致汽車成為終極的移動和聯網設備。到2020年，能上路的聯網乘用車數量將達到約1.5億輛，其中逾三分之二將能消費、創建和分享基于web的數據。對于汽車廠商來說，這一數據不僅僅意味著數以百萬計的聯網汽車，還意味著數以百萬計的上網司機，還可能是上網的客戶。

從這些消費者的角度看，這無疑是一個能改變業界格局的大機遇：向司機和乘客提供一種車載數字體驗——不僅僅局限于傳統應用(例如動態路徑選擇和實時車流信息)，覆蓋以物聯網為中心的其他形式的消費者價值，其中包括移動解決方案、移動支付等。

為了融合數字化生活方式和制造新的需求，汽車和科技產業必須繼續聯合起來。為迎接這種融合的到來，汽車廠商應當首先采取的戰略性措施包括：在未來2年內確定公司的長期價值主張，以及實現這一主張的商業戰略。確定自己將成為數字業務創建者還是數字業務參與者。

數字業務創建者需要轉型為以科技為中心的商業模式，在所有產品、服務和客戶溝通中擁抱數字價值體驗；數字業務參與者將繼續作為一家傳統的汽車廠商，讓新的合作伙伴(或競爭對手)管理新的數字業務價值主張。

未來15年，車聯網將繼續對汽車和許多其他產業產生重大影響，汽車廠商將能再造它們的未來。