據國外媒體報道，早前發布的亞馬遜prime air無人機送貨服務的宣傳視頻使人眼前一亮。表面看來，這也許是首次真正地將給消費者提供服務的機器裝置引入主流——飛行器送貨代理！

但也不要盲目樂觀，下面就來分析，當這個計劃真正實施后，prime air到底能不能發揮作用。盡管宣傳視頻看起來很理想（十分科幻），但prime air真的合乎實際嗎？以下是亞馬遜無人機送貨計劃面臨的三個挑戰：

1.無人機送貨的可行性

51電子網公益庫存:

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你也許知道而且進行在線購物的時候也在享受亞馬遜高效的庫存系統的服務，但你也許不知道，機器人裝置是亞馬遜倉庫運作過程中不可缺少的一部分。除了雇用的員工外，亞馬遜嚴重依賴微型機器人去完成運輸中心內部的貨物搬運操作。亞馬遜現在打算將這套系統應用在外部世界，但問題是，外部世界不具有倉庫那樣的可控性。

在上周日發布的視頻中可以看到，一架亞馬遜無人機在一名消費者的庭院里的亞馬遜標志上方著陸。這個視頻甚至還展示了無人機在掃描著陸區并鎖定地面上的亞馬遜標志時的視野。這個地面上的亞馬遜標志是必須的嗎？該宣傳視頻顯示，買家收貨時將這塊方形標志一同帶進屋里，而這表明，一塊識別標志也許是必要的。

另外，如果一個庭院也是必須的，那許多沒有前院或后院的消費者怎么處理？居住在公寓的人要被剝奪無人機送貨帶來的樂趣嗎？視頻中顯示的送貨方式看起來確實不錯，但存在的問題也是顯而易見的，這使得無人機送貨的實用性大打折扣。

一個可能的解決方案是設在便利店亞馬遜自提點的無人機“機場”（drone port）。不斷發展完善的貨物自提點網絡使得住在公寓的消費者也能享受這項服務。

2.空中交通流量問題

現在先假定能夠嘗鮮的消費者必須擁有前院或者后院，也就是擁有可供無人機降落的地方，那么空中流量管制的問題就出現了：在某一社區里，可能會有數以千計的空中送貨在進行。再把這些東西考慮進去的話：當地的進行新聞拍攝的直升機、戶外架設的電線、電話線和無人機愛好者所操控的空中無人機，亞馬遜送貨無人機的加入就顯得棘手多了。

亞馬遜在最新的介紹中表示，該公司的無人機將擁有“精密的‘感應與繞行’技術”。然而，目前連自動駕駛的汽車都仍然未被正式允許在大部分道路上行駛，遑論在空中飛行的無人機。盡管亞馬遜對這個送貨系統持樂觀態度，但其似乎也意識到了這些問題，并將之列入了prime air發布會的推介書中。

推介書上的一段寫道：“考慮到小型無人機行業的快速發展，亞馬遜認為，小型無人機系統操作的最安全、最高效的環境——從基本的娛樂休閑無人機到成熟的超視距（blos）飛行編隊——是分隔開的500英尺（約合152.4米）以下的民用空域。將空域分開能夠使小型無人機與當前航空業各自運營且互不影響。

黃色：預確定低風險區 淺藍：綜合空域 紅色：禁飛區

深藍：高速運輸區 綠色：低速局部交通

為了清晰地闡明這個想法，亞馬遜甚至還提供了一個圖表（如上圖），扼要地介紹了空域的劃分方式。推介書繼續寫道，400英尺到500英尺的高空為“禁飛區”，除非發生突發事件，否則無人機操作者不得使用這個區域。

然而，即使美國聯邦航空局（faa）和亞馬遜在無人機安全方面給予了極大的關注，但存在的問題仍然不容忽視——亞馬遜清楚知道這點。事實上，在prime air網站上的所有關于無人機未來的視頻和談話中，能對無人機送貨這項計劃保持最清醒頭腦的正是亞馬遜自己。

亞馬遜無人機推介書的另一部分寫道：“亞馬遜認為，當前的空域管理模型將不能適應未來的無人機需求，特別是高度自動化、低空進行的商業運營。空域管理與操作的范式改變對安全地適應大規模商業化所要求的‘一人控制多架無人機’模式來說是必要的。”

這個范式改變出現前，prime air也許只能流于空想。

3.無人機的安全性

最后還有安全問題。即使亞馬遜能夠以某些方法克服前文提到的關于人口密集地區送貨操作與空中交通的問題，也不意味著無人機送貨是“安全的”。

就在本周，英國伍斯特郡的一名小孩被一架墜落的無人機撞上，導致右眼失明。這架由一名業余愛好者遠程操控的無人機的螺旋槳遮擋裝置被打開，而且沒有安裝防撞傳感器。

另外，商用無人機可能帶來的事故也不能被忽視。如果ups或者聯邦快遞的貨運車輛撞到了一名過馬路的行人，通常是司機直接對此負責。然而，如果一架自動化無人機或者任何其他的服務機器人也出了類似事故，就只能到這架機器所屬的公司追究責任了，但公司并不總是愿意承擔相關法律責任的。

在人們身邊呼嘯而過的無人機和自動駕駛汽車等機器裝置是一個全新的領域，并且不是一個科技行業可以簡單地“破門而入”的領域，因為押在上面的賭注是人的生命。

除了無法預料的技術與人為操作失誤可能釀成事故外，還有隨時變化的天氣。無論是在大雪紛飛、傾盆大雨還是突如其來的雷暴的情況下，相信亞馬遜prime air無人機的安全感應器能使之順利完成任務其實是給人類生命與財產安全帶來了相當大的風險的。

就安全方面而言，亞馬遜表示：“我們在能夠確保安全之前，不會開始實行prime air這項無人機送貨計劃。”這對住在大城市的人來說是個好消息，但那些對prime air抱有極大期待的人就不那么想了。

那么prime air能成為現實嗎？

綜合考慮以上幾點，得出的唯一結論是，prime air也許會比這個宣傳視頻所描述的要務實一些，但prime air在達到安全、高效之前還有很長一段路要走。http://keyuheng.51dzw.com/

一名亞馬遜發言人在被要求對這些問題置評時，他除了說了些prime air網站上的內容外沒有作出更多評論。但這些內容顯然未能給prime air這個看起來非常理想的概念提供更多支持。

就像前文提到的那樣，亞馬遜喜歡使用機器人來提高效率，并且亞馬遜公司首席執行官杰夫·貝佐斯不久前也生產出了可重復利用的火箭。因此，盡管prime air計劃也許很難實現，但不能抹殺它在某一日成為現實的可能性。