據國外媒體報道，在許多人的意識中，汽車中最重要的部件之一儀表盤，將很快不再由汽車廠商而是由司機的智能手機控制，已經成為定局。但是，汽車廠商不會乖乖把儀表盤拱手相讓。福特一直在開發被稱作smartdevicelink(以下簡稱“sdl”)的自主車載信息平臺。豐田和黑莓旗下qnx宣布支持sdl，無疑標志著smartdevicelink的地位得到進一步鞏固。

借助蘋果carplay或谷歌android auto，司機的智能手機能接管相當大一部分儀表盤體驗，向司機提供消息、媒體和導航服務。這不僅僅使得汽車車主無需對昂貴的車載導航系統升級(汽車廠商一個重要的營收增長點)，它還意味著，各種品牌車載信息系統體驗中各自為政的一個部分將“天下大同”。換句話說，消費者專門選擇一款汽車的理由又少了一個。

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IRG4BC20UDPBF

IRFZ48VPBF

IRFZ48NPBF

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IRFZ46NPBF

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福特一直把applink定位為一款車載信息系統平臺，并開發了被稱作sdl的開放源代碼版本。借助sdl，軟件開發者能對他們的移動應用功能進行擴展，使之適合在汽車中使用，就像他們增添對carplay或android auto的支持那樣。有了豐田和qnx的支持，福特sdl平臺的影響力將遠大于以往。sdl對應用開發者的吸引力也大大提高了，因為他們知道，支持sdl的應用不僅僅可以應用在福特當前的車型中，還可以應用在豐田未來的車型中。

可能會有更多汽車廠商支持sdl。標致雪鐵龍、本田、斯巴魯和馬自達目前在對sdl進行研究，不過它們尚未披露研究結果。豐田6個月前宣布對sdl進行研究。因此到2016年底，sdl可能獲得更多汽車廠商的支持。http://zlc08.51dzw.com/

福特今年早些時候宣布carplay和android auto今年將入駐旗下汽車產品表明，蘋果和谷歌產品增長勢頭強勁。但是，隨著sdl成為業界標準，汽車廠商將獲得一款回擊硅谷的有力武器，開發更好的綜合車載信息系統——既能獨立運行也能與智能手機配合運行。