51電子網公益庫存:

RD16M-T1B

S2106

TA62746BFNAG

UC2845BD1R2G

VND5E050AJ

W5500

X5045S8IZT1

Y765

ZL4001

06035A101JAT2A

1131293

21009BFZ12

345B

40097

515097-000

      “中國物聯網市場飛速發展，隨著更多新的商業模式的涌現，市場將迎來井噴期。預計2020年物聯網連接數將達到80億，其中蜂窩網絡規模超過10億。”日前，中國移動副總裁沙躍家表示了對物聯網市場的信心，“我們的目標是在2020年實現全網連接數量超過17.5億。”截至5月底，中國移動物聯網連接數突破了1.2億，成為全球最大的物聯網連接提供商。而從1.2億到2020年的17.5億，這一增長曲線必然十分陡峭，如此具有挑戰性的目標，將如何實現?　　

      終端與模組開始起步

　　與以往一盤散沙似的物聯網應用不同，通信業做物聯網的優勢是標準化、規模化、全網覆蓋。以nb-iot為技術基礎的移動物聯網在今年的mwcs大會上吸引了許多企業，一方面是因為目前運營商網絡正在做準備工作，以支撐nb-iot業務;另一方面是因為基于標準化的技術，nb-iot低成本、低功耗、連接數多，水表、電表、智能停車等可適用的場景多。 http://blnkj.51dzw.com

　　“nb-iot是一個產業鏈的概念，從去年6月份3gpp標準凍結到今年已有一年時間，這一年時間整個產業鏈推出了端到端解決方案。”華為無線產品線總裁鄧泰華說，“在網絡上，運營商只要做簡單改造和升級就可以支持nb-iot，但是nb-iot需要有芯片、模組和終端，這樣才能真正在各個行業應用起來。”

　　目前終端、模組和芯片都處于產業發展初期。在產品研發方面，中國移動針對物聯網模組碎片化、兼容性低、缺乏規模效應等問題，首次對外發布了《移動物聯網通用模組技術要求》和《移動物聯網終端測試體系》，力爭大幅降低物聯網終端研發門檻。中國移動首發了4款通用模組，涵蓋大中小各種尺寸，包括中國移動自主品牌nb-iot單模中尺寸通用模組，臺灣聯發科(mtk)的nb-iot單模小尺寸及nb-iot/gsm雙模大尺寸通用模組參考設計，芯訊通無線科技(上海)有限公司nb-iot/emtc/gsm三模大尺寸通用模組。中興微電子、紫光展銳、華為海思分別發布了2017年下半年芯片計劃，將支持與中國移動onenet平臺連接。

　　為了加快物聯網終端產品的普及，中國移動將向物聯網行業客戶提供專項補貼和專項促銷。“針對終端、模組和芯片，對于采用中國移動物聯卡作為傳輸通道、合約期大于1年、補貼產品入庫中國移動終端營銷管理體系的給予優惠補貼，補貼率最高可達50%。”沙躍家表示。

　　中國移動將在2017年實現nb-iot端到端的商用，將nb-iot和另一種蜂窩物聯網技術emtc結合發展，同步推進。2017年5月已經在鷹潭啟動試商用，2017年內在全國范圍內實現全面商用。今年預計智能連接數增加1億戶，總規模達到2億戶。

　　華為物聯網解決方案總裁蔣旺成表示，目前nb-iot芯片和模組產業鏈日趨繁榮，華為boudica120(700mhz/800mhz/900mhz)6月底開始規模發貨(月供百萬片);boudica150(增加支持1800mhz/2100mhz)處于開發階段，今年第二季度可測試，第三季度會小批量商用，到第四季度就可以大規模商用。

　　高通推出的mdm9206則是將catm1和catnb結合起來，將gps功能也集成進來，適用場景更加廣泛。

　　解決方案要加強與行業適配

　　與傳統的通信市場不同，物聯網需要基于標準化的芯片之上，做針對行業特點的模組和終端的二次開發。

　　沙躍家表示，中國移動經過市場調研和客戶溝通，發現很多領域客戶都在積極進行物聯網技術的試用，迫切需要解決在豎井、地下室等特殊場景無法覆蓋的問題。對此中國移動會聯合合作伙伴，推出大量的行業解決方案。

　　在這方面整個通信業都在積極嘗試。中國移動去年在宜興與當地共同打造了“丁蜀農業物聯網小鎮”示范項目，通過230個水質和墑情監測點、6個氣象監測站，對3500畝水塘、稻田、茶園進行智能監控，實現當年農業增加值增長30%、人工勞力節約30%。 http://blnkj.51dzw.com

　　上海聯通總經理沈洪波表示，物物連接帶來了新機遇，傳統物聯網遇到新增用戶的瓶頸，移動物聯網可以得到更好發展。他說，中國聯通2015年開始建立基于nb-iot技術的物聯網停車試點，2016年論證、擴大試點，2017年5月已經完成全上海的部署。中國聯通還建立了開放實驗室，助力物聯網終端設備及套件的開發，推動整個產業鏈的發展。“未來90%以上的物聯網業務將以‘應用’的模式存在，上海聯通也將作為應用提供商的合作伙伴，為他們提供一點接入、統一管理、高效運營的物聯網服務。”

　　“華為只提供芯片，希望通過開放的方式，與國內模組廠家全面合作，把國內的產業鏈培養起來。”鄧泰華說，“國內在nb-iot上發展很快，處于全球前列。全球nb-iot網今年預會有30個，明年會有100多個，明年我們可以帶著這些模組合作伙伴共同向海外推廣。”

　　物聯網平臺質量將影響后續體驗

　　目前許多行業方案提供商都在關注nb-iot。在今年的mwcs大會上海站展臺上，記者親見一家服務提供商自稱有上百萬的井蓋要改造，在尋找合適的芯片和模組供應商。

　　而另一家一直在智慧家庭、智能建筑中耕耘的企業abb也參與了展示，展臺人員告訴記者，他們非常關注nb-iot，也同時在考查設備商和運營商的服務支撐能力。“我們希望nb-iot能夠盡快成熟，芯片、模組的供應量、穩定性和價格是一個方面，另一個方面就是運營商的平臺支撐和云服務能力。”該工作人員告訴記者，“我們傾向于選擇其中一家，聚焦在這個平臺上做好我們的服務。”

　　近期，三大運營商的物聯網能力平臺和連接平臺也紛紛亮相。在這些平臺亮相的同時，也伴生了三個生態圈。

　　中國移動的物聯網平臺onenet吸引了3.6萬名開發者，承載了近2萬個應用，每天調用api次數超過2000萬次。中國移動成立的物聯網聯盟，可以依托中國移動超過8.6億的移動用戶規模、超過1億的設備連接規模，提高物聯網產業價值。加入聯盟的產業鏈伙伴，將得到中國移動多種資源的支持，包括開放平臺onenet、公眾物聯網、內置esim的物聯網通信芯片及消費級、工業級、車規級通信模組。

　　沙躍家說，中國移動將進一步夯實onenet平臺能力，一是為物聯網垂直行業提供深度定制能力，二是增強平臺數據服務能力，使用戶可更加靈活地集中管理和自主掌控服務。“大連接催生大數據，中國移動將為垂直行業提供個性化的數據分析服務能力，為客戶即時決策提供參考依據。同時，依托大連接、大數據，推動更加智能的物聯網創新。”沙躍家說。

　　愛立信為中國電信提供的物聯網開放平臺，由連接管理、應用使能和垂直服務三大板塊構成，有全球連接、一點服務能力，特點是感知數據、智能決策、安全可信。愛立信專家告訴記者，愛立信這一平臺在歐洲已經得到應用，這個平臺與其他平臺一個明顯的區別是，計費方式靈活。以車聯網應用之一的車隊管理為例，車聯網中一個應用是車與車、車與人的通信，另一個應用是車內系統的信息采集。該專家說：“盡管這都是車聯網，但這是不同的應用類型，我們可以根據不同應用進行分類計費，物聯網應用差別很大，因此計費的靈活性也很重要。”

　　據中國聯通物聯網業務部總經理陳曉天介紹，該公司新一代連接管理平臺具有四大差異化優勢：更強大的數據分析和自動化能力，更可靠的安全防護手段，更靈活的合作伙伴業務運營能力，以及對大規模低功耗廣域網的無縫支持。

　　各界都看好的移動物聯網(nb-iot)發展勢頭確實迅猛，而希望在2020年實現幾十億的連接，關鍵還要在應用、規模應用、低成本上大做文章。http://blnkj.51dzw.com

來源：中國電子報