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     “這批混合動力客車平均耗能僅為百公里25立方米，與普通燃氣客車相比，節氣率最高可達41%。”國吉算賬說。http://kingstar01.51dzw.com

      在海拔3600米的拉薩，有一條被當地人和很多游客熟知的24路公交車。從色拉寺到哲蚌寺，串起布達拉宮、大昭寺、西藏博物館、羅布林卡等幾乎所有拉薩市區著名景點，全程約21公里。24路上運營著的18輛公交車都是氣電混合動力，被稱為“海拔最高的新能源公交線”，獲評全國十條“新能源公交示范線路”之一。這些公交均來自首都北京。

      2016年，北京市向拉薩捐贈了35輛福田歐輝氣電混合動力客車，其中有18輛就投放在了著名的24路公交線上，替換掉之前的柴油客車。這些新車去年9月正式上線運營，用拉薩公交人自己的話來說，“最重要的線路，當然要用最好的客車來運營。”

      更特別的是，24路公交線路上八成都是女駕駛員。“新上線的混合動力客車車內噪聲很小，感覺很舒服。與傳統柴油車相比，混合動力公交尾氣排放減少90%。”拉薩公交金珠分公司的女駕駛員普布曲珍告訴記者。

     “車跟人一樣也有‘高原反應’！”拉薩市公交運營有限公司副總經理國吉說，高原運營對車輛有著特殊的要求，這些福田歐輝混合動力客車搭載高原型發動機，在空氣稀薄條件下燃燒優異，動力輸出強勁；電池采用加熱技術耐高寒，冬天續航里程也不會衰減。

      “這批混合動力客車平均耗能僅為百公里25立方米，與普通燃氣客車相比，節氣率最高可達41%。”國吉算賬說。

      據介紹，拉薩有184輛新能源公交車，其中純電動有27輛。今年10月，拉薩將再投入128輛氣電混合公交車，到時新能源車占比將達67%。預計2019年之前，拉薩公交將全部換為混合動力。

      目前，福田歐輝已在西藏銷售了155輛旅游大巴和70輛公交車。這些車的售后服務都由歐輝客車西藏市場部工作人員來完成，當地惡劣的自然環境決定著他們不能有一絲懈怠。

     “一旦車在高原上出了問題，前不著村，后不著店，晚上溫度又是零下20至30攝氏度，我們得以最快的速度趕到現場。”歐輝西藏市場部服務經理張俊建說。 http://kingstar01.51dzw.com

      一次，張俊建和同事從拉薩趕往阿里地區，整個路程800公里，他們倆帶上干糧和熱水，輪流開車，累了就在車上睡一會兒，一直開了兩天才到。在高原上，這就是最快的到達速度。據悉，福田歐輝進入拉薩市場以來，已建立了3個服務站、一個配件中心庫，極大方便了當地車輛用戶。