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      根據咨詢公司gartner 9月份發布的預測來看，在瑞薩電子可服務市場領域范圍（sam: serviceable available market）內，預計2018年半導體市場增長率與上一年相比增幅在5%左右。細化到各應用領域可以看出，汽車與上一年度相比增幅約8%，工業與上一年度相比約增加7%，都將高于半導體市場整體增長率。特別是汽車領域中的ev（electric vehicle，電動汽車）和adas（advanced driving assistant system，先進駕駛輔助系統）以及工業領域中的fa（factory automation，工廠自動化），將引領增長。 http://sznmsdz.51dzw.com

      關于電動汽車的增長率，目前暫未受到以歐洲為首的擺脫化石燃料政策變更的影響，預計今后其增長會進一步加速。

      很抱歉，目前無法公開瑞薩電子2018年的銷售額預期，但作為瑞薩電子中期計劃，我們目標是在2020年-2021年，使瑞薩電子重點領域的銷售額增長達到該領域半導體市場增長率的2倍，且目前進展順利。

      汽車及工業產業是瑞薩電子所著力的領域，預計在各自的中期計劃時期內，包括重點產品之外的產品在內，整體增長率會達到5-9%。通過對高增長市場的發力，來完成中期計劃的目標。

      需要更新的技術突破摩爾定律

      摩爾定律是戈登•摩爾基于簡單評估半導體技術進展的經驗法則，提出的對半導體微小化、集成率的預測，在那之后，半導體微小化也基本按照該定律所預測的發展變化。雖然屢次出現技術層面已經達到極限的說法，但是每次都會誕生出突破性的新技術。可以說摩爾定律不單純是結果論，可以認為是半導體技術開發為了維持該定律而設定的一個指標、目標。

      但是，現在晶體管的尺寸已經達到數個原子的大小，根據我個人拙見，微小化技術的革新已經無限接近物理極限。

      而且，除技術層面以外，也有人指出經濟方面的問題。為實現微小化而進行的大規模投資已經失去了經濟合理性，因此從經濟層面來看，維持摩爾定律變得更為困難。 http://sznmsdz.51dzw.com

      另一方面，雖然二維的微小化存在極限，但是隨著推進三維利用，可能會找到集成化、經濟合理性難題的答案。

      芯片設計會朝著集成化、系統化去發展。但是利用自動駕駛和超高速通信（例如5g）、實時收集數據的iot（物聯網）等應用部分已經達到摩爾定律的極限，因此可能無法實現。需要新的技術突破（例如利用三維等）來推進集成化、系統化。

      增加產品附加價值，推進中國新能源汽車進程

      雖然是老生常談，但我認為模擬部品、傳感器部品的技術會變得越來越重要。iot（物聯網）需要感知現實世界中發生的事情、收集相關數據并進行傳輸。收集大量的數據就需要龐大的模擬部品與傳感器部品的支持。可能會推進傳感器產品的商品化發展。

      同時，為了輸出已收集到的數據處理結果，相應的電源管理技術也將備受矚目。

      如上所述，認清未來模擬技術將被越來越重視的趨勢之后，瑞薩電子收購了以高精度模擬產品以及電源管理見長的模擬半導體企業intersil，通過這些產品與瑞薩電子主控數據處理的微控制器組合，努力提高瑞薩電子產品的附加價值。

      關于瑞薩電子在中國市場的著力點，在汽車方面，瑞薩電子于11月成立了新能源汽車相關的新組織機構，應對新能源汽車市場。并且，瑞薩電子與長城汽車和nevs（國能汽車）等中國資本的汽車廠商建立了深層戰略合作伙伴關系，以加速中國新能源汽車的開發。 http://sznmsdz.51dzw.com

      在汽車以外的領域，包括白色家電、儀表、工廠自動化等的產業機器等方面，也將根據中國市場的情況，推進解決方案的開發。例如，在“中國制造2025”政策當中，要求同時推進制造業的高附加價值化以及節省人工化。半導體制造本身即是高附加價值制造業的代表，瑞薩電子在自己的工廠中通過實踐也實現了部分工廠智能化（制造工藝的最優化）。希望在中國制造2025的趨勢下，我們希望能夠將我們實踐的寶貴經驗分享給更多的中國客戶，與本土企業共同發展進步。

來源：eefocus