zmm55c4v3飛機電源系統是機載電氣設各的一個重要組成部分,它的作用是向飛機上的所有用電設各供電。飛機的電源系統和用電設各組成了飛機電氣系統。電源系統包括電能的產生、變換、輸送及控制部分。它又可以分為電源系統(或發電系統)和輸配電系統兩部分。電源系統是發電機到電源匯流條之間的部分,輸配電系統是從電源匯流條到用電輸人端的部分。由于飛機機體較小,所以飛機電源系統主要是指發電機到電源匯流條之間的部分。

飛機電源系統的組成與發展,飛機電源系統的組成．

飛機電源系統由主電源、輔助電源、應急電源、二次電源及外接電源插座等構成。飛機

主電源是指由飛機發動機直接或間接傳動的發電系統,通常一臺發動機傳動一臺或兩臺發電

機。正常飛行時,飛機主電源是機上全部用電設各的能量來源。

飛機在地面時,主電源不工作,機上用電設各由輔助電源或機場專用電源通過機上的外接電源插座供電。輔助電源有航空蓄電池和輔助動力裝置傳動的發電機(apu.g)兩種,小型飛機常用蓄電池,大型飛機多用輔助動力裝置傳動的發電機。輔助電源一般在地面工作,也可以在空中接替失效的主發電機向飛機供電。

飛行中若主電源和輔助電源全部失效,則由應急電源供電。常用的應急電源有航空蓄電池、靜變流器和沖壓空氣渦輪發電機。正常時,沖壓空氣渦輪發電機收在飛機機體內,應急供電時,靠迎面氣流驅動渦輪,帶動發電機工作。由于航空蓄電池及應急發電機的容量較淹夠小,因此只能向飛機上的重要用電設備供電,以保證飛機盡快選擇機場著陸或返航。

飛機在機場作地面檢查或啟動航空發動機時,常由外接地面電源向機上供電。外接電源工作時,機上主電源一般不投入電網。

二次電源是將主電源電能變換為另一種形式或規格的電能,以滿足不同用電設備的需要。在低壓直流電源系統中,二次電源有旋轉變流機、靜止變流器、直流升壓機和直流變換器等,可以將低壓直流電變換為交流電或高壓直流電。在交流電源系統中,二次電源主要指變壓整流器,可以將三相交流電變換為28v的低壓直流電。

飛機上的用電設備及其分類,按用途分類,飛機上的電氣負載按用途可以分為以下幾類:

電動機構主要用于飛機的操縱機構,如襟翼、舵面、力臂調節、起落架收放裝置等,以及驅動油泵、閥門等的電動機,其功率約占總負載的30%左右,包括直流電動機構和交流異步電動機構。

和防冰負載占大型運輸機總負載的40%左右。這類負載對電能類型和質量無特殊要求,可以采用直流電、恒頻交流電或變頻交流電供電。

電子設備一般采用恒頻交流電供電,對電源質量要求高,其容量約占總負載的20%。

照明設備,直流電或變頻交流電均可供電,一般要求電壓穩定,約占總負載的8%左右。

飛機類型不同、飛行任務不同時,耗電量也不同。運輸機的用電高峰應是冬季夜間飛行,這時的照明、加溫防冰及生活用電設備用電量最大。

此外,當飛機處于不同狀態時,電氣負載的用電量也不同。一般根據用電量的大小,將整個飛行過程分為幾個主要階段,如飛行前準備(包括地面維護、加油、設各預熱等)、發動機啟動、滑行、起飛和爬升、巡航、下降著陸和飛行后檢查等。

圖1-1所示為某型飛機不同飛行階段的用電量曲線。其中航前和航后由地面電源或輔助電源供電,由此可見,飛機在起飛與爬升時的用電量最大,因此,電源的總容量應按最大用電量選取．2臺發電機的容量助電源供電。由圖d用電量選取1臺發電機容量重要負載，飛行前準備滑行起飛與爬升巡航下降與著陸．

飛機負載分布圖，按重要程度分類另外,飛機上的電氣負載按其重要程度,一般可以分成關鍵設備或最重要設備．

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