ng88c196ecdb 40mhz轉子上的止推支點(固定軸承)除承受轉子的軸向負荷、徑向負荷外,還決定了轉子相對機匣的軸向位置,因此每個轉子只能有一個止推支點。浮動軸承僅傳遞徑向力,在軸向可以動。在有固定和浮動軸承的系統中,轉子軸和發動機機匣的長度能夠改變而沒有對發動機部件引起應力。長度的改變通常由熱膨脹引起,熱膨脹期間軸長度的最大改變發生在固定軸承的相對邊。3支點系統,固定軸承在中間,浮動軸在轉子兩端,軸膨脹最小。

發動機轉子上的聯軸器是連接渦輪轉子與壓氣機轉子的組合件。在不同的支點支承方案中,聯軸器有的僅傳遞扭矩;有的要傳遞扭矩和軸向力;有的不僅要傳遞扭矩、軸向力,還要承受徑向力。如果允許渦輪轉子相對壓氣機轉子軸線有一定的偏斜角,這種聯軸器稱為“柔性聯軸器”。在2支點的支承方案中,聯軸器僅傳遞扭矩與軸向力,且將渦輪軸與壓氣機軸剛性的聯成一體,這種聯軸器稱為“剛性聯軸器”。

軸承,發動機中廣泛使用滾動軸承,也使用滑動軸承。滾動軸承有滾珠軸承和滾柱軸承。滾動

軸承是基于滾動接觸原理而設計的,一般由內圈、外圈,一組滾動體(滾珠或和保持架組成。內圈通常裝在軸上,與軸緊配合,并與軸一起旋轉。內套圈外表面上有供滾珠或滾柱滾動的溝槽,稱內溝或內滾道。外圈通常在軸承座或機械殼體上,與軸承座孔成過渡配合,起支撐滾珠和滾柱的作用。有些軸承是外圈旋轉,內圈固定而起支撐作用。外圈內表面上也有供滾珠或滾柱滾動的溝槽,稱外溝或外滾道。滾動體在內圈和外圈的滾道之間滾動,在旋轉過程中允許其發生相對運動,滾動體的大小和數量決定著軸承的承載能力。保持架把軸承的一組滾動體均勻相互隔開,以避免互相碰撞和摩擦,并使每個滾動體均勻和輪流地承受相等的載荷。

滾動軸承的分類方法很多,如按承受載荷的方向不同,軸承可分為向心型軸承和推力型軸承兩大類,向心軸承只能承受徑向載荷,有的向心軸承在承受徑向載荷的同時,還能承受不大的軸向載荷;而推力軸承只能用來承受軸向載荷。圖3-20為向心球軸承(a)和推力球軸承(b)的結構示意圖。

外圈保持架,座圈向心球軸承和推力球軸承按滾動體種類不同,可分為球軸承、滾柱軸承,其中滾柱軸承又可分為圓柱滾柱軸承、圓錐滾柱軸承、滾針軸承等。

在某些上,為了盡量減少從旋轉組件傳向軸承座的動力負荷的影響,采用了“擠壓油膜”式軸承。在軸承外圈和軸承座之間留有很小的間隙,該間隙中充滿了滑油。該油膜阻尼了旋轉組件的徑向運動及傳向軸承座的動力載荷,因此減小了發動機的振動及疲勞損壞的可能性。圖3-21為一種擠壓油膜軸承。

供滑油擠壓油膜,軸承外座圈,一種擠壓油膜軸承軸承需要滑油潤滑和冷卻。因為它工作在高負荷、高轉速和高溫下。有兩種方法供應每個軸承必要的滑油量:直接潤滑通過一個標定孔供應一定溫度和壓力的滑油,孔的尺寸確定了在各種工況下的流量。保持滑油干凈十分重要,噴油孔前,供油路上安裝有若干油濾過濾滑油。間接潤滑是滾道下潤滑方法,滑油噴霧在空心轉子軸的內夕召用于軸承潤滑.

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