從ERP到組件級別傳感器連接-支持工業4.0和工業物聯網(IIoT)環境
發布時間:2021/8/22 15:19:52 訪問次數:6410
兩種帶有io-link的新型旋轉霍爾效應傳感器:acw4單匝和tcw4多匝模塊化旋轉霍爾效應傳感器。
io-link集成標準化了傳感器的輸出,因此它們可以在任何啟用io-link的現場總線網絡中進行通信,從而簡化了安裝和更換。新的接口功能允許從erp一直到組件級別的傳感器連接-支持工業4.0和工業物聯網(iiot)環境。
通過這種標準化通信方法,acw4和tcw4傳感器可以提供直接連接到任何io鏈接主站的數字點對點信號。
由于io鏈接主站具有各種現場總線接口,因此系統中現有的現場總線部分可以保持不變。io鏈接還提供通用電源功能,從而進一步簡化了系統的設計。
制造商:microchip 產品種類:電可擦除可編程只讀存儲器 安裝風格:smd/smt 封裝 / 箱體:soic-8 narrow 接口類型:2-wire, i2c 存儲容量:16 kbit 組織:2 k x 8 電源電壓-最小:1.7 v 電源電壓-最大:5.5 v 最小工作溫度:- 40 c 最大工作溫度:+ 85 c 最大時鐘頻率:1 mhz 數據保留:100 year 電源電流—最大值:3 ma 封裝:cut tape 封裝:mousereel 封裝:reel 商標:microchip technology / atmel 濕度敏感性:yes 工作電源電壓:1.7 v to 5.5 v 產品類型:eeprom 工廠包裝數量4000 子類別:memory & data storage 單位重量:540 mg
扭矩傳感器可以通過先進的控制功能實現更平穩的行駛,從而在換檔和加速/減速時減輕扭矩的波動。
隨著永遠在線的車輛成為常態,傳感器收集的數據可用于識別附近車輛的狀態,并可進行共享和分析以識別集體道路使用模式并為社會創造新價值。
連續的扭矩監控可以幫助您在車輛出現較大問題之前盡早地預測和識別車輛異常。
nsk正在通過新的連接產品(例如該扭矩傳感器)擴展其視野,這些產品可以在全球范圍內推動移動性的進一步發展。在工業及遠程監測應用中,大多數設計通過串行接口連接遠端傳感器。
(素材來源:eccn和ttic.如涉版權請聯系刪除。特別感謝)
兩種帶有io-link的新型旋轉霍爾效應傳感器:acw4單匝和tcw4多匝模塊化旋轉霍爾效應傳感器。
io-link集成標準化了傳感器的輸出,因此它們可以在任何啟用io-link的現場總線網絡中進行通信,從而簡化了安裝和更換。新的接口功能允許從erp一直到組件級別的傳感器連接-支持工業4.0和工業物聯網(iiot)環境。
通過這種標準化通信方法,acw4和tcw4傳感器可以提供直接連接到任何io鏈接主站的數字點對點信號。
由于io鏈接主站具有各種現場總線接口,因此系統中現有的現場總線部分可以保持不變。io鏈接還提供通用電源功能,從而進一步簡化了系統的設計。
制造商:microchip 產品種類:電可擦除可編程只讀存儲器 安裝風格:smd/smt 封裝 / 箱體:soic-8 narrow 接口類型:2-wire, i2c 存儲容量:16 kbit 組織:2 k x 8 電源電壓-最小:1.7 v 電源電壓-最大:5.5 v 最小工作溫度:- 40 c 最大工作溫度:+ 85 c 最大時鐘頻率:1 mhz 數據保留:100 year 電源電流—最大值:3 ma 封裝:cut tape 封裝:mousereel 封裝:reel 商標:microchip technology / atmel 濕度敏感性:yes 工作電源電壓:1.7 v to 5.5 v 產品類型:eeprom 工廠包裝數量4000 子類別:memory & data storage 單位重量:540 mg
扭矩傳感器可以通過先進的控制功能實現更平穩的行駛,從而在換檔和加速/減速時減輕扭矩的波動。
隨著永遠在線的車輛成為常態,傳感器收集的數據可用于識別附近車輛的狀態,并可進行共享和分析以識別集體道路使用模式并為社會創造新價值。
連續的扭矩監控可以幫助您在車輛出現較大問題之前盡早地預測和識別車輛異常。
nsk正在通過新的連接產品(例如該扭矩傳感器)擴展其視野,這些產品可以在全球范圍內推動移動性的進一步發展。在工業及遠程監測應用中,大多數設計通過串行接口連接遠端傳感器。
(素材來源:eccn和ttic.如涉版權請聯系刪除。特別感謝)
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