為了保護電路或降低點火負載，在啟動或關閉期間，必須將某些汽車附件電路與電源線路斷開。由于存在較大瞬變，這些電路可能需要更多遲滯（超過ltc4368單獨提供的遲滯）。

對于這類應用，可以將ltc4368與提供可調遲滯的電源監測器（例如 ltc2966）匹配，以滿足提供更高遲滯的要求。圖1所示為寬電壓范圍汽車電路保護器示例。在這個電路中，ltc2966用作窗口比較器，ltc4368則負責將負載連接至電源。

利用寬電壓監測器遲滯實施電源路徑控制，提供電路保護的汽車uv/ov和過流監測器，解決方案可保護易受汽車電源線路中欠壓、過壓和過流瞬變影響的電子器件。ltc2966監測反向電壓、欠壓和過壓情況。監測閾值和遲滯電平由inh和inl引腳上的電阻網絡，以及rs1和rs2引腳上的電壓來配置。

由于變頻器出廠時已經進行過絕緣試驗,因此為了防止操作不當對變頻器逍成損壞,一般盡量不要再進行絕緣測試。但如果檢修需要,必須對變頻器進行地緣測試時,應特別注意:

必須首先拆除變頻器與電源、變頻器與負載電動機之間的所有連線;將所有的主電路輸入、釉山端子用導線可靠短接;

切勿僅連接單個主電路端子對地進行地緣測試,否則可能會損壞變頻器;不可對控制端子進行絕緣測試;

測試完成后,應拆除所有端子上的短接線，變頻器通電后各種動態參數的檢測，變頻器通電后,通過相關操作開始啟動運行,在該狀態下可通過對變頻器輸入、輸出端電壓、電流、功率等動態參數的檢測,來判斷變頻器當前的工作狀態。

變頻器輸入、輸出端電流的檢測 變頻器輸入和輸出端的電流一般采用動鐵式交流電流表進行檢測。由于變頻器輸入端的電流具有不平衡特點,實際檢測時一般三相同時檢測。

變頻電動機的檢修本身異常的故障一般都有較明顯的特征,可首先根據故障現象進行判斷,再使用合適的測量工具和測量方法進行檢測。

變頻電動機不能啟動故障的檢測，根據維修經驗變頻電動機不能啟動多是由其繞組匝間短路、繞組高壓擊穿、電動機兩相運行、電源電壓過低等引起的。

檢測變頻電動機繞組匝間是否短路,一般可用匝間絕緣測試儀進行測量,變頻電動機繞組匝間絕緣的檢測，正常情況下,變頻電動機繞組匝間應保持良好絕緣,若絕緣性能下降,應及時進行絕緣處理。