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既然背照式CMOS傳感器這么厲害，是不是說配備了了它的數碼相機拍照就很牛了呢？其實不是，AD9788BSVZ決定數碼照片的畫質除了核心部件傳感器外，還有鏡頭以及處理算法等因素。鏡頭的因素大家應該都容易理解，因為光線到達傳感器之前是要通過鏡頭。而各型號的相機使用的鏡頭不盡相同，具體的質素也當然會有差異。另外一個就是數據處理的方面，因為從傳感器出來的數據還是要經過數碼相機內部的處理器來進行處理才能得到最終的照片數據（能輸出RAW格式的相機除外），換句話說就是有了原始材料，還需要做潤色才能出成品。這部分就要看各個廠家的圖像處理算法了，這就好比不同廚師會用的烹調方法來處理食材一樣，最終的圖片就會用不同的質量，不同的風格。
對比裝備了背照式CMOS傳感器的相機和其他相機的各檔位ISO畫質，AD9788BSVZ大體的結論是在低ISO的時候，兩者相差不大，但在高ISO時候的確有一定的提升。另外值得提及的一點就是，裝備了背照式CMOS傳感器的相機在低光環境的對焦能力大大加強，這是一個非常重要的提升。
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對于汽車領域來說，由于政府強制采用的各種安全系統成為汽車的標準設備，汽車廠商面臨降低成本的壓力，促使其尋求采用更小、更有效率和生產成本較低的組合傳感器。
根據封裝中所含的器件的不同，組合傳感器的配置可以有不同變化。例如AD9788BSVZ，在消費領域，一個6DOF(6自由度)羅盤模組通常包含一個三軸加速計外加一個3軸羅盤；在使用慣性傳感器的時候，該器件就被稱為慣性傳感器測量單元(IMU)。相比之下，一個9DOF由一個3軸羅盤、3軸陀螺儀和3軸加速計組成；而一個10DOF則包含9DOF中的所有器件，外加一個壓力傳感器用于測量高度。同時，4DOF至6DOF的組合傳感器正在汽車領域出現，主要是不帶羅盤的慣性IMU
