CH7101B是一種低成本，低功耗的半導體器件，包括HDMI接收器，三分9視頻數字模擬轉換器（DAC）和音頻編碼器，它可以轉換成VGA輸出的HDMI信號在200 MHz的最高轉換率與IIS或SPDIF音頻輸出。

HDMI接收器集成了符合HDMI 1.4B，DAC是基于電流源結構。和VGA輸出符合VESA VSI v1r2時鐘抖動目標。先進的單片機，片上Flash，CH7101B支持自動開機和EDID緩沖。利用嵌入式Flash加載固件自動，CH7101B可以支持HDMI輸入檢測，DAC連接檢測和確定進入省電模式自動。

特征：

HDMI接收器兼容HDMI 1.4規范

VGA三9位DAC高達200MHz的像素率的模擬RGB輸出。可以提供同步信號，以分離或組合的方式。支持VESA和CEA的計時標準達WUXGA 1920x1200 @ 60Hz降低沖裁和1920x1080 @ 60Hz

在芯片的音頻編碼器，支持2通道IIS / S / PDIF音頻輸出

VGA輸出符合VESA VSI v1r2規范

單片機嵌入式來處理控制邏輯

支持設備啟動的自動加載從片上閃存固件

綜合數據緩沖區

無晶體結構

支持VGA連接檢測

支持HDMI輸入檢測

支持自動省電模式和低待機電流

支持YCC轉換到RGB顏色空間在ITU-R BT.601和709

IIC接口和HDMI奴隸DDC接口可用于調試和固件更新。

低功耗的架構

符合RoHS和無鹵包

40引腳QFN封裝提供（5×5毫米）

網易科技訊 8月4日消息，據國外媒體報道，電動汽車制造公司特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）周三表示，現有的硬件技術已經足以構建完全無人駕駛汽車。但是開發商需要更精確的車載地圖和適合車內運行的狹義人工智能技術。

一直以來，無人駕駛技術是馬斯克所堅持的特斯拉計劃的核心內容。在本周的投資者電話會議上，他指出，“目前完全自動駕駛受到軟件方面的限制。現有的硬件技術完全滿足無人駕駛要求。開發可在車內使用的精確人工智能技術是當務之急——我強調的是狹義人工智能。這種人工智能并不需要接管整個世界，僅僅需要控制一輛汽車。”

市場研究公司RBC Capital Markets分析師杰西普·斯帕克（Joseph Spak）向馬斯克提出了一個他所謂的“哲學問題”，這個問題是關于近期Model S的半自動駕駛功能所引發的志明交通事故：特斯拉是否會定期發布關于該半自動駕駛技術的性能報告，并向公眾開放相關數據。

馬斯克對此回應稱，“特斯拉從未因此離開公共熱點，這對于特斯拉來說既是不幸，也是幸運。所以我認為你不需要擔心我們是否會公開相關情況，事實上媒體會關注，甚至于將其放大1000倍。去年美國有35000起致人死亡車禍，你又了解郭其中多少？”

在致命交通事故發生后，特斯拉和Mobileye終止了合作關系。后者為特斯拉半自動駕駛系統提供圖像識別處理芯片。馬斯克指出，為了實現完全自動駕駛，特斯拉的工程師們正在致力于地圖應用以及相關的人工智能技術。

他表示，“為了實現完全自動駕駛，需要有包括世界任何角落的高清地圖。而我們在開發地圖過程中已經取得了良好進展。”

“我們的重點在于開發適合在車載屏幕顯示的高精度復雜地圖。我對于此非常樂觀，我們所取得的進展令人驚嘆。”

在投資者電話會議上，摩根士丹利市場分析師問及SpaceX是否也會與特斯拉合并時，特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）對此予以否認。

馬斯克指出，“我們在考慮使用專用的低軌道衛星網絡，以提高整個自動駕駛汽車生態系統性能”

同時馬斯克表示，“沒有理由將Space X與特斯拉進行合并。”他指出特斯拉與SpaceX之間的關系“非常脆弱”，雖然有“一些合作”，“但沒有合并的理由”。（晗冰）

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