ST意法半導體場效應管全系列 STF11NM80 原裝現貨

型號： STF11NM80

品牌：ST
封裝：TO-220
批號：15+
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電裝2016年8月10日面向新聞媒體舉行了題為“高級駕駛輔助及自動駕駛領域的技術開發”的說明會，該公司再次強調，“要想可

靠識別車輛周圍的情況，傳感器融合技術必不可少”。
傳感器融合技術的目標是，組合使用特點不同的多種傳感器，在所有場合提高對車輛周圍的識別精度。電裝提出了組合使用攝像

頭、毫米波雷達、LiDAR（Light Detection and Ranging，激光雷達)這三種傳感器的解決方案。電裝ADAS推進部部長松谷

和沖表示，實現自動駕駛時，“LiDAR尤為重要”。
在現有ADAS（先進駕駛輔助系統，參閱本站報道 ）中占主流的自動剎車功能中，主要著眼點是利用攝像頭和毫米波雷達識別物

體的存在。而自動駕駛也要求識別可供安全行進的自由空間（圖中的“安全通路”）。因此電裝認為，要想以三維方式掌握空間，

找出行進方向上的自由空間，LiDAR是最合適的傳感器。
電裝很早就開始開發LiDAR，該公司開發的LiDAR在1996年被配備到了日野汽車公司的卡車上。該LiDAR為單軸掃描型，用于在

車距變小時發出警報。最近，該公司開發出了將以往裝置換成半導體來實現激光掃描的產品（半導體型），配備在了大發的輕型

車上。
盡管各類傳感器的技術在逐年進步，但本質上仍處于各有優缺點的狀態。目前最理想的解決方案就是組合使用3種傳感器。至于

利用人體體溫形成的溫度不同、可在夜間行人檢測方面發揮威力的遠紅外線攝像頭（熱成像、夜視），電裝認為通過組合使用可

視光攝像頭和毫米波雷達便可覆蓋相關功能。

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