OCP8150是一款高精度離線式LED恒流驅動芯片，可應用于輸出功率30W以內的LED恒流驅動電源，支持全電壓輸入AC 85V~264V。

芯片采用較小體積的SOT23-5封裝，采用原邊反饋技術，無需TL431、光耦和反饋電路便能實現很好的線電壓調整率和負載調整率，極大的節約了系統成本和尺寸空間。

OCP8150具備完善的保護功能，其利用VDD腳進行過壓檢測，一旦檢測到過壓信號芯片便進入打嗝工作狀態；芯片利用FB管腳實現了短路檢測，一旦發現短路信號芯片便會進入較低的工作頻率以限制輸出功率；同時芯片還具備欠壓鎖定和過溫保護功能以保證整個系統在惡劣的工作環境中安全可靠的工作。

特點：

·采用原邊反饋技術，無需次級反饋電路

·±3%的恒流精度

·高達30W的輸出驅動能力

·支持AC 85V~264V全電壓輸入

·LED開路保護和短路保護

·芯片過溫保護

·欠壓鎖定功能

·CS腳電阻開路保護

應用：

·LED日光燈

·GU10、E27、Par燈、筒燈、球泡燈

·其他LED照明

北京時間8月24日早間消息，特斯拉周二自稱該公司旗下Model S純電動汽車是當今全球加速最快的量產車，時速0到60英里（0到97公里）加速時間僅需2.5秒。

特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該公司將在性能版Model S和X中配備容量更大的升級版電池，從而延長續航里程，同時實現超快的加速性能。

特斯拉長期以來都瞄準了競爭激烈的豪華車市場，但周二的新聞不太可能改變該公司在生產、融資和監管等領域面臨的一系列障礙。

特斯拉表示，新的100千瓦時電池組使得高端版本Model S P100D將成為全球加速最快的量產車。性能版Model X SUV也將配備同樣的電池組。

特斯拉稱，Model X已經是當今加速最快的SUV，但采用100千瓦時的電池組后，Model X P100D的0到60英里加速時間也將縮短到2.9秒。

新的電池還將延長特斯拉新車的續航里程，性能版Model S續航里程將因此超過300英里（482.8公里）。

馬斯克表示，在溫暖的天氣中，用戶無需中途充電，便可駕駛Model S直接從舊金山到達洛杉磯。“這是意義深遠的續航里程，我認為這可以說服世界各地的人認可電動汽車才是未來趨勢。”他說。

在周二宣布這一消息前，特斯拉股價漲幅2%，全天報收于224.84美元，漲幅不足1%。

特斯拉表示，之前訂購Model S P90D Ludicrous但尚未交付的車主，可以花費1萬美元升級為100千瓦時的電池組。現有的車主則需要花費2萬美元升級費，因為舊的電池組必須進行回收。

特斯拉宣布將對光伏面板安裝商SolarCity展開收購，但卻引發了不少爭議。該公司還準備明年面向大眾市場推出備受矚目的Model 3電動汽車。

SolarCity本月早些時候同意接受特斯拉26億美元的收購要約，使得馬斯克可以創造一家無碳能源和交通公司。

周二提交的文件顯示，在SolarCity發行的1.24億美元債券中，馬斯克將購買一半以上。這似乎是這位億萬富豪首次購買所謂的“太陽能債券”，但他旗下的民營火箭公司SpaceX之前也曾經購買過這種債券。

特斯拉今年5月表示，該公司將會加快Model 3的進度，2018年將生產50萬輛純電動汽車，較原計劃提前兩年。但該公司也警告稱，其成本同樣會大幅上升。

馬斯克表示，采用升級版電池的Model S和Model X將幫助仍在開發階段的Model 3籌集資金。沒有配備新電池的性能版Model S和Model X目前起價分別為10.8萬和11.55萬美元。

“這的確是一款價格不菲的車，但關鍵是要明白它們可以為Model 3籌集資金。”馬斯克說。

在佛羅里達發生了與Autopilot輔助駕駛功能有關的致命車禍后，特斯拉正在面臨美國監管者的調查。馬斯克稱，這項功能的軟件升級即將完成，并將給汽車的自動駕駛性能帶來實質性提升。

特斯拉承認，LaFerrari和保時捷918 Spyder等燃油汽車的加速性能超過最新的高端Model S和Model X，但馬斯克表示，這兩款汽車都售價都達到百萬美元級別，而且都是兩座限量版，現在已經買不到新車。

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