PT4240是一款帶有源功率因數校正的高精度降壓型LED恒流驅動芯片，適用于85Vac-265Vac全電壓輸入范圍的非隔離LED恒流電源。 驅動器集成了有源功率因數校正電路，可以實現高功率因數和低的總諧波失真。由于工作在電感電流臨界導通模式，功率MOS管處于零電流開通狀態，開關損耗得以減小，同時電感的利用率也較高。
PT4240采用獨特的電流采樣及恒流控制機制， 具備優異的線電壓調整率、 負載調整率以及輸出電流溫度特性。PT4240提供完善的保護功能： 包括LED短路/開路保護，逐周期限流保護， 電感繞組短路保護等，所有的保護狀態都具有自動重啟功能。 獨特的過溫調節功能使得系統在高溫時自動降低電流從而有效地保護電源和負載。 另外，芯片內置了軟啟動電路，可有效降低開關管以及LED燈珠的開機應力。
特點：
內置 600V 高壓 MOSFET
±3% LED 輸出電流精度
固定導通時間， 高 PF 值(>0.9)
準諧振控制模式
90%以上的轉換效率
優異的線電壓調整率和負載調整
優異的電流溫度補償特性
軟啟動功能
LED短路/開路保護
電感繞組短路保護
逐周期電流限流
過溫降電流功能
采用SOP-8封裝
應用
LED球泡燈、射燈
LED PAR30、 PAR38燈
LED日光燈
其它LED照明
近年來有越來越多制造商為汽車加入先進駕駛輔助系統(ADAS)、車用資訊娛樂系統(Infotainment)及連網系統等電子設備，再加上自駕車的開發熱潮，帶動了車用半導體市場蓬勃發展，此區塊已然是半導體業者兵家必爭之地。
據報導，雖然車用半導體在全球半導體市場所占比例僅有10%，不過據調研機構Gartner預測，到2020年之前，車用半導體的營收將以整體芯片市場的2倍速度成長，力道之強勁，也無怪乎各家半導體業者將之視為重要戰場。
英國半導體市場研究機構FutureHorizons執行長MalcolmPenn表示，車用半導體市場雖火熱，卻也是相當嚴峻的市場區塊，車廠都希望以最低成本取得最高性能的產品，要打入此市場或提升市占皆相當耗時，因此部分芯片商便通過購并來提升自身競爭力。
調研機構StrategyAnalytics分析師ChrisWebber指出，現階段車用半導體的真正成長動力是來自市場上對于ADAS的需求，自駕車的發展雖也有所助益，不過距離讓車子真正能自主地行駛于高速公路或城市街道上，還有段漫長的進化之路要走。
瑞士信貸(CreditSuisse)分析師JohnPitzer表示，目前汽車搭載車用半導體的情況大致為豪華車種在1,000美元上下，中價位車種約350~400美元，低階車種則約100美元，不過此差異在ADAS等功能成為標準配備后便會消失，屆時豪華車種的配備或將出現更多新花樣。
據Gartner預估，車用半導體的市場規模在2017年將成長6.2%達343億美元，而2018年則可望再成長7.2%至368億美元。看好此市場的前景，半導體業者也紛紛展開布局，例如在恩智浦(NXP)在2015年以118億美元購并飛思卡爾(Freescale)，大幅擴張于車用半導體的市占版圖后，高通(Qualcomm)也循此模式在2016年10月宣布要以470億美元購并恩智浦。
對業者而言，汽車市場并不像消費性電子可在不斷推陳出新之間讓銷售快速攀升，例如2016年全球智能手機就銷售了高達15億臺，反觀汽車銷售只是緩增至8,900萬輛上下;此外，汽車業的設計周期也得花上數年。所幸相對之下，熱門車種也得以持續生產、銷售多年，故分析師認為，車用半導體市場的發展仍具有相當程度的成長性與穩定性。
大抵來說，車用半導體市場的營收成長率將遠高于產業平均，像在Nvidia近期公布的財報里，2017會計年度在車用市場的營收就成長了52%;另外，德州儀器(TexasInstrument)2016年于車用市場的銷售也成長了23%，達到40億美元。
據Gartner預估，新車配備ADAS的比率將從2015年的7%，到2020年上升至18%，此外，摩根大通(JPMorgan)也預估，自駕車市場到2025年將上看73億美元規模，這段期間內每輛車在配備ADAS相關芯片的花費上將增加300~400美元。
除了ADAS及自駕車之外，還有相當熱門的車用資訊娛樂系統，及電動車或油電(hybrid)車所使用的動力傳動系統(Powertrain)也都是半導體業者在車用市場發展的重要版圖，分析師認為，從車用半導體市場火熱的程度來看，接下來并購潮無疑也將持續進行下去。
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