我公司是一家專業制造整流二極管，可控硅，整流橋，模塊以及出口型二極管，可控硅銷售，原裝進口的IR（美國國際整流器）/VISHAY(威士），SEMIKRON（西門康），MITSUBISHI（三菱），INFINEON（英飛凌）,SANREX(三社），IXYS(艾克塞斯），NELL(尼爾），FUJU(富士），WESTCODE（西瑪），TOSHIBA（東芝），等國際知名品牌的整流管，可控硅，整流橋，模塊，IGBT系類。巴斯曼，日之出等進口和國產熔斷器均有銷售。

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雙電池系統既然那么好，那為什么以往汽車用的一直都是12V電池?這是因為使用48V的電源有個很大的技術難題。從電源上看，12V鉛電池車，用12V電源直接轉化到3.3V或者5V，去給一些電子的控制單元去供電。而48V電源的電池車，輸入電壓有了大幅的提升，但要達到和原先相同的3.3V或者5V的輸出電壓，以給電子控制單元進行供電，對于整個電源設計來說，這么大跨度的電壓轉換對電源IC的要求非常高。

從更高的輸入電壓生成更低的輸出電壓，要求電源IC能夠滿足高耐壓、高頻率兩個要求，實現這兩點的技術關鍵點在于脈沖的寬度。為什么提高輸入電壓，它的脈沖寬度要縮窄?這是因為要在保持輸出電壓不變的情況下，提高輸入電壓，它的脈沖寬度必定要縮窄，否則無法維持輸出電壓不變的。另外在整個DC/DC的回路里面，導線上有一定的寄生電感，在開關的時候它會產生一個反電動式，引起振蕩，所以電流監控，是會有一定的延遲時間再去進行采樣。另外，從線圈電流反饋到IC內部，也需要一定的時間，所以會有一個電路的延遲。為了確保短路等等異常情況下，仍然能夠保證芯片工作的安全性，所以要解決這樣的問題，即使脈沖寬度非常窄，也要建立一個電流模式控制，以此來保證輸出電壓能夠穩定，不受任何因素的影響。

基于此，羅姆研究出了窄脈寬控制技術，該技術凝聚了羅姆的電路設計、布局、工藝三大尖端技術。使用窄脈寬控制技術不僅能夠節省空間，還實現了單芯片化。在同樣的輸入電壓和輸出電壓的條件下，由原先必須使用兩級的DC/DC去設計，而變為只需要一顆芯片就可以完成。