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隨著人工智能技術的不斷成熟，CES 2018的主題也更加強調人工智能、物聯網在消費應用層面的滲透。隨著家電廠商與科技公司相繼進入智能家居領域，爭奪智慧家庭平臺的高地。據知情人透露，彩電廠商創維已經能夠將家中所有設備相連接，設備與設備之間開啟交互模式。這意味著作為客廳之王的電視將會搶先對家庭設備進行疏通，形成以電視為核心的超級系統，以電視為端口，實現智能家居之間的物聯。消費電子最注重的還是消費者的使用體驗，因此為了達到更好的體驗，用戶界面(UI)無疑是各家企業追逐的目標。AppleiPhone X智能手機在去年11月才上市，已經為新的使用者介面創造了流行語——“非接觸式”(touchless)感測。非接觸式感測技術正快速成為消費裝置的標準配備。
在CES上，或許我們還將見到更新的深度感測技術趨勢，不必實際接觸到屏幕，或甚至能與沒有屏幕的裝置互動。此前也有國外便有研究表明，用戶可以通過傳感器和人腦芯片實現眼球或意志對設備下達命令或者進行交互，實現人機合一，如若這一技術運用在電視上，那么便意味著智能語音可能遭到淘汰，不過目前僅存在想象階段。
雖然智能家居可以為人們提供全套的家庭生活解決方案，但是作為智慧家庭的技術支撐的物聯網和人工智能也涉嫌對“個人隱私”的挑戰。互聯網時代已經將每個人的隱私都暴露在網端，形成各家企業的大數據。而在物聯網時代，透過連網的IoT裝置究竟發送多少私人資訊到云端?每個人每天都干了什么，睡了多久，看了什么影片，暴露出什么嗜好，開車去見了什么人，個人的隱私都被感知和上傳，用戶數據無時無刻不在被上傳。安全和隱私就是物聯網的致命傷。
當前，業內普遍看好“區塊鏈”(blockchain)對物聯網技術帶來的彌補，據了解，它讓我們能與特定的人僅分享特定部份的資料，不過區塊鏈解決個人隱私的前提是分布式資料庫必須建立“標準”。而CES2018上是否會帶來一個很好的解決方案，來保護每個被裹挾進物聯網、AI時代的人們的隱私安全?
立在潮頭的無人駕駛技術
隨著物聯網技術和人工智能技術的逐漸成熟，無人駕駛這一詞也成為2017年度熱搜詞。即便是全球路況最差的莫斯科，也向無人駕駛汽車事業前進。而在特斯拉之后，蔚來汽車也掀起廣泛關注。在2017年末，國內首條擁有自主知識產權的無人駕駛地鐵也實現通車，看似無人駕駛時代就要來了。然而，沃爾沃在五年前提出的自動駕駛汽車項目在2017年年底宣布向后推遲4年，而谷歌曾在2012年提出的5年內自動駕駛成為大眾選擇的承諾也泡湯了，同時特斯拉的Enhanced Autopilot也已經推遲了近6個月。還是福特比較實在，福特汽車新任CEO Jim Hackett最近在面對媒體時表示：公眾在媒體上關于自動駕駛汽車的浪漫想象有點過頭了。最后的1%要難于前面的99%。
不過隨著無人駕駛技術加速成熟，人們依然可以通過展會來一睹最先進的科技在汽車產品上的概念應用，只是距離真正上路還需要“三思而后行”。畢竟相比耍酷，生命安全是不可撤銷的。值得一提的是，在今年的CES上想必是不會再有自動泊車失敗的“FF超跑”了。
據了解，在本次的CES展上，多家車企將展示各自的無人駕駛以及自動駕駛新技術，同時包括智能語言助手和車載娛樂信息系統，作為車企背后的軟件供應商，繼蘋果谷歌推出車載信息系統之后，采埃孚也將展示搭載自動駕駛技術的車載信息系統Dream Car，以及為自動駕駛研發的自帶 7 寸液晶屏的概念方向盤。可見屏幕在實現人機交互場景中已經成為必不可少的組件，并且還在逐步替換掉車身上的零部件。
在電動汽車領域最為關注的電池技術方面，本田也將于CES上推出應用于電動車的便攜式可更換電動汽車電池組。作為正在研發電池技術的豐田關于參展信息依然是保密狀態，但是也期待豐田能在 CES 上公布他們在電動化、尤其是固態電池研發方面的最新消息。展會上的亮相可能是人們對于最新技術的難得接觸，畢竟車企展示的最新產品和技術往往距離真正上市銷售還有一段道路要走。此外值得關注的是，日本先鋒電子將展出基于OLED的柔性尾燈和轉向燈、激光掃描 HUD 等先進技術。
CES，這是一個技術與技術之間的較量和碰撞，當然也是最先進思想之間火花的摩擦，人們在這場別開生面的科技盛宴，得以了解全球科技風向標，感知未來生活帶給人類的便捷和想象。屆時，家電網也將從現場傳來最新科技動向。
