制造商: Maxim Integrated
產品種類: 開關控制器
輸出端數量: 1 Output
輸入電壓: 2 V to 28 V
輸出電壓: 0.925 V to 2 V
最小工作溫度: - 40 C
最大工作溫度: + 85 C
安裝風格: SMD/SMT
封裝 / 箱體: QSOP-24
系列: MAX1717
類型: Step Down
商標: Maxim Integrated
零件號別名: MAX1717
單位重量: 255.600 mg
AOS/萬代：
AO3401 AO3400 AO3402 AO3403 AO3404
AO3406 AO3407 AO3409 AO3414 AO3415
AO4403 AO4405 AO4406 AO4407 AO4409
AO4411 AO4419 AO4423 AO4430 AO4447
AO4455 AOD407 AOD418 AOD444 AOD476
AOD482 AOB409L AOB440 AOT240L AOT404
AOT440 AOTF10N60 AOTF12N60 AOTF20N60 AOTF16N50
FAIRCHILD/仙童：
FQB19N20 FDB2552 FDB5800 FDB2532 FQB4N80
FQB33N10 FQB44N10 FDB3632 FDB8870 FQB34P10
FDD6670 FDD2670 FDD2582 FQD8P10 FQD3P50
FQD2N50 FQD1N60C FDD3N40 FDD3860 FQP17P10
FQP13N50 FDP8870 FQP55N10 FDP3682 FQP27N25
FQP70N10 FQP50N06 FQP65N06 FDP047N08 FQP60N06
FDPF16N50 FQPF4N90C FQPF85N06 FQPF5N80 FQPF4N60C
IR/整流器：
IRF1404S IRF1407S IRFS3307 IRFS3607 IRF2804S
IRF4905S IRF1104S IRL1104S IRF540NS IRF640NS
IRFR110 IRFR9110 IRFR210 IRFR220 IRFR230
IRFR5305 IRLR2905 IRFR3708 IRFR4120 IRLR8113
IRF1404PBF IRF640NPBF IRF1404PBF IRFZ44N IRFB4110PBF
IRL3303 IRF840PBF IRFIZ44N IRLI2505 IRFIB6N60
IRFIBC30G IRFIBC30G IRFIZ48G IRFI830G IRFI1010N
ST/意法：
STGB7NB60HD STGB6NC60HD L7805CD2T L7808CD2T L7806CD2T
L7812CD2T STB120N4F6 STB150NF04 STB170NF04 STB270N4F3
STB120NF10 LD1117DT33TR LD1117DTTR L78M05ACDT-TR L78M06ACDT-TR
L78M10 L78M18 L78M20 LD1117DT28TR STD12N06
STP10NM65N STP21N65M5 STP35N65M5 STP5N62K3 STF26NM60N
STF34NM60N STF4N52K3 STF6NK70Z STP14NK60Z STP3NK60ZFP
STP3N150 STP20NM50 STP40NF20 STP8NK100Z STP80N20M5
Winbond/華邦：
W25Q128FVFIG W25Q128FVEIG W25Q32BVSSIG W25Q16BVSSIG W25Q32FVSSIQ
W25Q80DVSSIG W25Q256FVEIG W25Q64FVSFIG W9825G6JH-6 W25Q64FVSSIQ
W971GG6KB-25 W25Q64FVSFIG W9825G6JH-6 W25Q64FVSSIQ W971GG6KB-25
W25X10BVSNIG W25X10CLSNIG W25X20BVSNIG W25X20CLSNIG W25X40BVSNIG
W25X40CLSNIG W25Q80BVSSIG W25Q16DVSSIG W25Q32FVSSIG W25Q64BVSFIG
W25Q64FVSSIG W25Q128FVSSIG W25Q128BVFIG W25Q256FVFIG W25Q256FVEIM
MAXIM/美信：
MAX6350AESA MAX6350CSA MAX2235EUP MAX6350ESA MAX6325ESA
MAX6325ACSA MAX6325CSA MAX6225ACSA MAX6225BESA MAX6225ESA
MAX3430CSA MAX774ESA MAX9140EUK MAX1836EUT33 MAX4427ESA
MAX4427CSA MG3500A3-376B MAX797CSE MAX1993ETG MAX6250ESA
MAX6250CSA MAX487CSA MAX3223CAP MAX690EPA MAX481ECPA
MAX223EAI MAX815TCSA MAX4544CSA MAX706SCSA MAX709SCSA
MAX9947ETE MAX696CWE MAX1771CSA MAX489ECSD MAX6338CUB
瀚佳科技（深圳）有限公司
聯系人:李先生李小姐（只售原裝現貨）
電話:0755-23140719/15323480719
QQ3441530696/3449124707
地址:深圳市福田區振華路中航苑鼎城大廈1607室
MAX1717EEG英特爾：ADAS合作及產品為全自動駕駛加足馬力在2018 CES上談到自動駕駛話題時，英特爾子公司Mobileye的首席執行官Amnon Shashua教授表示，今年將上路的數百萬輛汽車都會配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片，這在實現未來自動駕駛中扮演至關重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數據包，通過Mobileye的路網采集管理(REM?)程序創建高精地圖。
英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執行官兼首席技術官Ammon Shashua教授在2018 CES大會中發表演講
高精地圖對于最終交付安全且價格合理的L4/5自動駕駛汽車十分重要，而在近期，這些高精地圖正在催生一個名為L2+的全新自動駕駛等級。一些為消費者設計的先進系統，可以在許多情況下——如高速公路等情景——接管駕駛任務，這種先進系統的發展勢頭很迅猛。很多這樣的系統，已經應用于Mobileye在 2017年所獲得的三十個ADAS設計訂單里，并將運用于2018年即將推出的十五個項目中。通過基于攝像頭的汽車安全系統，大規模、低成本地創建精準地圖，這一方式將把上述自動駕駛系統，以可被接受的價格，推至全新高度。總的來說，Mobileye的高級L2+和L3自動駕駛系統獲得了十一家汽車制造商的訂單，占汽車行業的一半以上，這些設計將在今、明兩年推出。
今天的ADAS技術以及即將到來的全自動駕駛技術，將讓汽車成為世界上最大的數據通道。正如英特爾首席執行官科再奇和英特爾子公司Mobileye首席執行官Amnon Shashua教授在本屆CES主旨演講中所言，充分利用數據洪流，對于最終大規模部署自動駕駛汽車至關重要。英特爾與Mobileye擁有的戰略、資源、產品和設計案，能夠應對即將到來的數據挑戰。
Amnon Shashua教授的演講中還談到了以下進展：
英特爾-Mobileye整合解決方案
Amnon Shashua教授介紹了英特爾-Mobileye整合平臺，該平臺利用攝像頭為先的方法，來設計自動駕駛系統，優化了功率性能，從而大規模應用于可擴展的L4 / L5自動駕駛汽車。平臺搭載了兩塊EyeQ5系統芯片、一個英特爾凌動? C3xx4處理器以及Mobileye軟件。
L4/5合作
在開發ADAS和L2+/L3消費類汽車的同時，眾多汽車制造商也在開發L4/L5技術，以支持全面自動駕駛車隊的部署。在2018年CES期間，Mobileye宣布與中國領先汽車制造商上汽集團*合作，共同開發L3/L4/L5自動駕駛汽車，并將REM引入中國市場。同時，一系列與其他領先汽車制造商的深度研發合作也正在進行中，預計很快就可以公布更多信息。
ADAS領域進展
2017年，Mobileye銷售了近900萬塊芯片，并推出包括奧迪* A8 L3系統在內的多個項目。如今，路上有超過2400萬輛汽車配備了Mobileye的ADAS解決方案;2017年，有27家汽車制造商的30個全新設計方案采用了Mobileye的ADAS解決方案，這一數字肯定還會不斷攀升。值得注意的是，汽車制造商對L2+和L3系統的需求，已經不僅僅限于安全方面，他們還關注，如何利用汽車自動化為消費者提供便利。有四家汽車制造商計劃在今年推出基于EyeQ4系統的汽車，作為其中之一，蔚來在不久之前完成了發布。
路網采集管理(REM)高精地圖：
今年，Mobileye將通過EyeQ4中嵌入的軟件收集REM數據，EyeQ4是Mobileye最新的系統芯片(SoC)，已在2017年底實現量產。來自多個地區的200萬輛寶馬、尼桑和大眾汽車，將充分利用云端聚合的低帶寬數據包，來創建路書?(RoadBook?)，路書中的可行路線、車道/道路邊界以及固定地標等，都可以作為參考點。
新消息：英特爾子公司Mobileye與四維圖新*和上汽集團的合作將REM引入中國。
部分汽車制造商將在2019年發布新車，路書將成為這些車輛中L2+ 及L3系統的寶貴信息來源。路書的低成本和低帶寬(利用數百萬輛L1/L2 ADAS汽車上的前置攝像頭進行數據眾包，駕駛1公里只需要10KB數據)，讓控制功能在橫向(如車道保持支持)和縱向(如自適應巡航控制)都實現了重大的飛躍，L2+這一等級也應運而生。
動態數據采集
REM不僅僅是高精地圖。ADAS車輛上的前置攝像頭既是智能代理，也可用來收集動態數據，例如，道路和環境狀況(如危險、建筑、交通密度和天氣等)、基礎設施和停車區域可用情況。最近，Mobileye與大眾汽車*簽署了進一步協議，正式規范了這些數據的采集和營銷。Mobileye 8 Connect?是一款基于EyeQ4的后裝市場產品，可以據此采集動態數據。Mobileye近期與杜塞爾多夫、西班牙交通理事會、Gett出租車公司、伯克希爾·哈撒韋公司保險公司以及Buggy TLC租賃公司*的合作，都是使用動態數據的豐碩成果。
L4測試車隊
在2018年CES的主題演講中，英特爾公司首席執行官科再奇展示了Mobileye 100輛測試車隊中的首輛汽車。該車隊將使用上文提到過的Mobileye/英特爾整合解決方案，Amnon Shashua教授在介紹該解決方案時表示，“L4/L5平臺高度可擴展且成本效益極高，能夠讓客戶、供應商和合作伙伴全部受益”。車隊將展示英特爾和Mobileye注重安全、可擴展的完整軟件套件，包括環繞式計算機視覺、基于REM的眾包高精地圖及本地化產品、不同級別的傳感器融合、高效且基于語義的人工智能駕駛策略(決策)以及安全標準(下有詳述)，這一切都將在目前最高效的芯片平臺之一中運行。自2017年8月英特爾完成對Mobileye的收購以來，英特爾工程師人才整合所帶來的益處已逐漸凸顯。
2018年CES英特爾主題演講中展示了100輛測試車隊中的首輛汽車
