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據了解，騰訊在2016年便成立了騰訊自動駕駛業務中心，并專注于高清地圖、定位解決方案和仿真平臺、系統與架構、數據平臺、核心算法等。

今年9月，北京市交管部門再次發放智能網聯汽車道路測試牌照，騰訊成為新一批獲得牌照的公司。

這意味著，騰訊自動駕駛汽車可以在北京市指定的路段進行公開測試上路，也標志著騰訊自動駕駛正在日益得到全國核心城市的認可。

隨后，11月1日，在南京舉行的騰訊全球合作伙伴大會上騰訊自動駕駛作為獨立品牌首次亮相。

騰訊自動駕駛實驗室負責人蘇奎峰表示，今年是騰訊自動駕駛的產品化元年，將會重點推進L3產品的落地，并在L4、L5上做技術探索。

自動駕駛作為人工智能有最快有望落地的一項應用，已經成為不可阻擋的科技趨勢。而中國電商巨頭阿里巴巴早在2014年，就和上汽簽署了戰略合作協議，共同打造的“斑馬公司”已經是傳統車企和互聯網巨頭合作的巔峰。2017年中國搜索引擎巨頭百度便開放了Apollo 1.0的能力，賦能各大傳統汽車廠商發展自動駕駛，現在Apollo計劃已有超過100個合作伙伴加入。相比騰訊而言百度、和阿里具有先發優勢，在騰訊入門自動駕駛領域的時候，百度和阿里已經取得了一定的成績。

《2018-2023年中國無人駕駛汽車行業市場前景調查及投融資戰略研究》報告顯示，2016年全球無人駕駛汽車規模約達40億美元，市場發展空間還很大。到2021年，預計全球無人駕駛汽車市場規模將達70.3億美元;到2035年，預計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。在巨大市場的吸引之下騰訊入局自動駕駛是自然而然的事情。只不過相比“老前輩”們，騰訊還有很大一段路程需要追趕。

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