LDA313G3313F-243公司全新原裝現貨，價格優勢，歡迎查詢：

深圳市金鎮發科技有限公司

聯系人：陳先生陳小姐

電話：0755-83515980

傳真：0755-83515980

手機：13417373711

QQ：183166527 3404987807 634971956

隨著能源危機、氣候變化和環境污染的加劇，世界各主要國家都推出新能源汽車的發展計劃，電動化將成為汽車歷史最大的變革。中國是最早大規模推廣新能源汽車的國家，憑借先發優勢，市場規模、產業配套等，中國誕生了一批極具競爭力的新能源汽車民族品牌。但在市場的另一面，IGBT技術卻成為長期以來制約中國新能源汽車發展的一個“瓶頸”。

作為主流的新型電力電子器件之一，IGBT在軌道交通、智能電網、航空航天、電動汽車、新能源裝備，以及工業領域(高壓大電流場合的交直流電轉換和變頻控制)等應用極廣，是上述應用中的核心技術。

但與工業級IGBT相比，IGBT在電動汽車領域的應用則面臨更多的挑戰。一方面，汽車的大眾消費屬性，對IGBT的壽命要求比較高(設計壽命在20年以上)，需要滿足使用壽命內數十萬次甚至百萬次的功率循環要求。另一方面，汽車面臨著更為復雜的適用工況，需頻繁啟停、爬坡涉水、經歷不同路況和環境溫度等，高溫、高濕、高振動對IGBT是極為嚴苛的考驗，對裝配體積和散熱效率的要求都非常嚴格。

不止于此，電動汽車的操作人員存在相對非專業性的情況，其對IG-BT的考驗和性能要求是多維度、全方位的。但又出于乘用車需面向大眾消費市場的原因，要求其價格必須保持在合理區間，因此，車用IGBT要求高性價比前提下的高可靠性。在這些因素的綜合影響下，車規級IGBT相較于工業級，無論是技術難度、應用場景，還是可靠性方面，對器件本身的要求都更為嚴苛。

在此背景下，中國IGBT主流市場一直被國際巨頭壟斷——90%的份額掌握在英飛凌、三菱等海外巨頭手中。由于外資巨頭掌握著IGBT的核心技術和定價權，這在一定程度上，成為中國新能源汽車產業實現規模化發展的一大障礙。

本土企業突破重圍

如何實現本土廠商IGBT技術的突破，有效的破除外資的壟斷局面，對中國新能源汽車發展的未來意義重大，但這絕非易事。據了解，IGBT技術存在較多的開發難點，長期以來IGBT的核心技術始終掌握在國外廠商手里。

首先，IGBT芯片僅有人的指甲大小，但卻要在其上蝕刻十幾萬乃至幾十萬的微觀結構電路，僅能在顯微鏡下查看。其次，IGBT芯片設計難度高。IGBT雖然是一個開關器件，但涉及到的參數多達十幾個，很多參數之間是相互矛盾，需要根據應用折衷考慮。第三，晶圓制造工藝難度大。最主要體現在薄片加工處理上，采用最新的1200V　FS技術的IGBT，需要將晶圓減薄到120um(約兩根頭發絲直徑)的厚度，再進行10余道工序加工。此外，晶圓制造的廠房潔凈度要求非常高，需要一級凈化。一個零點幾微米的微塵掉落在晶圓上，就會造成一顆IGBT芯片失效。

不止于此，IGBT模塊設計難度也很大。需要考慮材料匹配、散熱、結構、功率密度、外觀、重量等多項指標。IGBT模塊的制造中，大面積芯片的無空洞焊接(無空洞焊接需要在1mBar　<即0.1Kpa>的高真空下進行，高可靠性綁線工藝和測試等都是難點。

盡管面臨困難重重，但早在2003年，以比亞迪為代表的本土新能源汽車企業就預見IGBT將會是影響電動車發展的關鍵技術，并在研發團隊組建、產線建設等各方面投入重金，默默布局IGBT產業。

經過十余年耕耘，本土廠商在IGBT技術領域的研發可謂進步不俗。以比亞迪為例，2009年9月，比亞迪IGBT芯片成功通過中國電器工業協會電力電子分會組織的科技成果鑒定，標志著中國在IGBT芯片技術上實現零的突破，打破了國際巨頭的技術壟斷。

本公司長期供應以下型號，大量現貨，歡迎廣大客戶，來電咨詢！！！

LDC21897M19E-157
LDEID3100KA0N00
LDA313G0313F-240
LDC211G8114B-027
LDA313G1413F-241
LDA312G9813F-239
LDC21897M19D-078
LDB211G8120C-010
LDC21897M19D-079
LDA312G9813F-239
LDA313G0313F-240
LDC21897M19D-078
LDB213G7010C-002
LDB211G8120C-010
LDC21897M19E-157