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據了解，我國氫燃料電池汽車累計推廣應用超過2000多輛，投入運行的加氫站12座，在上海安亭，北京永豐，廣東佛山等地開展了小規模的示范應用。
中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高估計，燃料電池汽車2018年年產量將會接近2000輛。
而按照相關機構專家預測，燃料電池汽車2020年有望從5000輛到1萬輛，2025年燃料電池汽車達到10萬輛，2030年達到100萬輛。
中國汽車工程學會理事長付于武對燃料電池汽車有更為樂觀的估計，他表示，到2030年，我國氫能汽車產業產值有望突破萬億元大關。
地方政府的扶持
地方上積極推動氫燃料電池產業化的扶持政策也不斷落地。
“氫能小鎮”江蘇如皋早在2016年的“如皋‘十三五’新能源汽車規劃”中指出要新建3～5座加氫站，燃料電池物流車500輛推廣運用。
廣東省2018年6月發布了“廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見”的通知（簡稱《意見》）。《意見》指出，大力推進氫燃料電池汽車產業化、加強關鍵核心技術研發、規劃布局加氫基礎設施建設、全力推進公交電動化（含氫燃料電池汽車）、加大氫燃料電池汽車推廣應用力度，據云浮（佛山）氫能標準化研發中心編制的《廣東省氫能源解決路徑分析》，2017年，世界產能規模最大氫燃料電池堆生產線在云浮投產。2018年佛山市引進眾多氫能項目，啟動“仙湖氫谷”項目。
河北張家口全面布局氫能產業，致力于打造集“可再生能源制氫、氫燃料電池生產、氫燃料電池汽車應用”于一體的、全國首個全產業鏈氫能源生產基地。據了解，目前張家口今年已投入使用氫燃料電池公交車74輛，明年還將新增170輛；配套的日加氫50輛車的加氫站一座已經投入使用，明年計劃再新建5座，到2020年全市投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車計劃達到1800輛，建成加氫站21座，實現制氫每年2萬噸、制造氫燃料電池發動機每年1萬套、生產氫燃料電池客車每年4500輛，初步形成從氫氣制備、儲運、加注到氫燃料電池發動機和整車研發、生產、檢測的全產業鏈。
遼寧省發布《遼寧省加快發展新能源汽車的實施方案》，《方案》指出要加強新能源汽車關鍵核心技術研究，推進以純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車為發展重點的關鍵核心技術研發，科學規劃新能源汽車區域布局，優化新能源汽車產業結構，加快培育新能源汽車配套體系。2018年4月，國內首支燃料電池商業化運營車隊在遼寧省新賓縣正式上線，據了解，共有40輛上汽大通FCV80氫燃料電池客車在新賓上線進行全工況試驗。
2018年8月，海南省工業和信息化廳發布關于公開征求《海南省清潔能源汽車發展規劃》意見的通知。《規劃》對全省清潔能源汽車推廣設定了技術路線，其中燃料電池汽車作為未來發展的重要產品技術，《規劃》前期重點針對社會運營領域以及景區、園區等封閉區域開展示范運營，并逐步擴大至其他用車領域。

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