PT4240是一款帶有源功率因數校正的高精度降壓型LED恒流驅動芯片，適用于85Vac-265Vac全電壓輸入范圍的非隔離LED恒流電源。 驅動器集成了有源功率因數校正電路，可以實現高功率因數和低的總諧波失真。由于工作在電感電流臨界導通模式，功率MOS管處于零電流開通狀態，開關損耗得以減小，同時電感的利用率也較高。
PT4240采用獨特的電流采樣及恒流控制機制， 具備優異的線電壓調整率、 負載調整率以及輸出電流溫度特性。PT4240提供完善的保護功能： 包括LED短路/開路保護，逐周期限流保護， 電感繞組短路保護等，所有的保護狀態都具有自動重啟功能。 獨特的過溫調節功能使得系統在高溫時自動降低電流從而有效地保護電源和負載。 另外，芯片內置了軟啟動電路，可有效降低開關管以及LED燈珠的開機應力。
特點：
內置 600V 高壓 MOSFET
±3% LED 輸出電流精度
固定導通時間， 高 PF 值(>0.9)
準諧振控制模式
90%以上的轉換效率
優異的線電壓調整率和負載調整
優異的電流溫度補償特性
軟啟動功能
LED短路/開路保護
電感繞組短路保護
逐周期電流限流
過溫降電流功能
采用SOP-8封裝
應用
LED球泡燈、射燈
LED PAR30、 PAR38燈
LED日光燈
其它LED照明
您是否曾經花時間在購物中心或雜貨店尋找停車位，且希望可在入口處下車并自行停車，尤其是在下雨或天氣極度炎熱的惡劣天氣時?若您不必四處尋找停車位，將會節省多少時間?(或者，如果無需支付代客泊車服務，又可以節省多少錢?)。自動停車將會迅速成為現實，汽車制造商們正在采用毫米波(mmWave)雷達傳感器實現自動停車。
您可能想知道：環繞式攝像頭和超聲波傳感器是否已具備實現停車的能力?今天的傳感器可提供停車輔助，換言之，駕駛員仍然必須根據傳感器給出的反饋做出判斷。因此，汽車仍并非完全自主。
自主停車需要首先識別空車位或“自由空間”，距離約為40米。這是它的“搜索模式”。一旦確定了一個開放空間，汽車就需要機動進入并停放，稱為“停車模式”。
為了實現自動停車功能，傳感器應能夠在任何環境條件下，在寬視野范圍內檢測到其他車輛、路緣石和行人等從3厘米到超過40米的物體。毫米波傳感器通過精確檢測距離小于25厘米以的較小物體(例如從地面突出的金屬棒)來幫助實現此功能，這些物體可能尚不能被其它感應模式有效感應到。毫米波傳感器還可在各種天氣和照明條件下繼續運行。
傳感器安裝
在汽車中安裝傳感器是當今的主要挑戰。由于毫米波傳感器可輕松安裝在保險杠后面，車主無需在車身或底盤上打孔。毫米波能夠無障礙地穿過塑料和保險杠等固體材料，因此，無論汽車制造商或汽車型號如何，都能實現安裝標準化。與其他傳感模式相比，在汽車周圍實現360度感應能力所需的傳感器數量也少很多。圍繞汽車一周只需安裝八個傳感器，即可實現360度感應，如圖1所示。
圖1：毫米波傳感器可汽車周圍提供360度感應功能，實現自動停車應用
多模式傳感器
通過重新利用現有的前后角形雷達(多模式)實現自動停車。當汽車處于駕駛模式時，這些傳感器可用作盲點檢測傳感器或車道變換輔助傳感器，可支持在80米的距離內檢測其他車道中的汽車。當汽車處于搜索或停車模式時，傳感器的配置會動態變化，以便能夠感應近距離的物體，40米到小于10厘米不等，以符合停車應用的范圍。車門的多模式障礙物檢測傳感器也可用于停車應用。基于這些特性，毫米波傳感器對頂級汽車制造商越來越有吸引力。表1列出了將毫米波傳感器用于自動停車應用的優勢。
汽車制造商和頂級原始設備制造商越來越多地采用毫米波傳感器來提供各種駕駛員輔助和自動停車功能。這主要是因為毫米波提供的功能和優勢 - 更高的集成度、(意味著更小的尺寸) 。可助益自動駕駛。
其他資源
· 立即使用我們的AWR1843評估套件和參考軟件開始您的設計。
· 閱讀比較毫米波和超聲波傳感器的實驗結果以檢測不同條件下的物體。
· 在我們的博客上閱讀有關毫米波障礙物檢測的更多信息。
