深圳市哲瀚電子科技一級代理OCX系列產品：低壓LED驅動系列OC1002 OC4000 OC4001OC5010OC5011OC5012 OC5020B OC5021B OC5022B OC5022 OC5028B OC5031 OC5036 OC5038 OC5120B OC5120 OC5121 OC5122A OC5122 OC5128 OC5136 OC5138 OC5330 OC5331 OC5351 OC5501 OC5620B OC5620 OC5622A OC5628 OC6700B OC6700 OC6701B OC6701 OC6702B OC6702 OC6781 OC7130 OC7131 OC7135 OC7140OC7141電源管理系列OC5800L OC5801L OC5802L OC5806L OC5808L OC6800 OC6801 OC6811 高壓LED驅動系列OC9300D OC9300S OC9302 OC9303 OC9308 OC9320S OC9330S OC9331 OC9500S OC9501 OC9508等更多型號，提供方案設計技術支持等，歡迎來電咨詢0755-83259945/13714441972陳小姐。
OC5209是一款連續電感電流導通模式的降壓型 LED 恒流驅動器，用于驅動一個或多個 LED 燈串。OC5209 工作電壓從5.5v 到 30v，提供可調的輸出電流，最大輸出電流可達到 1A。根據不同的輸入電壓和外部器件，OC5209 可以驅動供高達數十瓦的 LED。
OC5209 內置功率開關，采用高端電流檢測電路，以及兼容 PWM 和模擬調光的調光腳 DIM。當 DIM 腳電壓低于 0.3v時輸出關斷，進入待機狀態。OC5209 內置過溫保護電路，當芯片達到過溫保護點進入過溫保護模式，輸出電流逐漸下降以提高系統可靠性。
OC5209 采用專利的電路架構使得在低壓差工作時輸出電流無過沖，提高 LED工作壽命，OC5209 采用專利的恒流電路具有優異的負載調整率和線性調整率。
OC5209 采用 SOT89-5 封裝。
◆最大輸出電流：1A
◆高效率：96%
◆優異的負載調整率和線性調整率
◆高端電流檢測
◆最大輝度控制頻率：20KHz
◆滯環控制，無需環路補償
◆最高工作頻率：1MHz
◆電流精度：±3%
◆寬輸入電壓：5.5V~30V
◆智能過溫保護
◆低壓差無過沖
OC5209應用：
◆LED 備用燈，信號燈
◆低壓 LED 射燈代替鹵素燈
◆汽車照明
升壓恒流:
OC6701 3.2～100V 大于輸入電壓2V以上即可3A以內
OC6700 3.2～60V 大于輸入電壓2V以上即可 2A以內
OC6702 3.2～100V 大于輸入電壓2V以上即可 1A以內
降壓恒流:
OC5021 3.2～100V最少低于輸出電壓1V以上就可以正常工作5A以內
OC5020 3.2～100V最少低于輸出電壓1V以上就可以正常工作 2A以內
OC5022 3.2～60V 最少低于輸出電壓1V以上就可以正常工作 3A以內
OC5028 3.2～100V 最少低于輸出電壓1V以上就可以正常工作1.5A以內
OC5011 5～40V 最少低于輸出電壓1V以上就可以正常工作5A以內
OC5010 5～40V 最少低于輸出電壓1V以上就可以正常工作2A以內
LED DRIVER DC-DC升降壓恒流
OC4001 5～100V 3.2～100V 3A
LED DRIVER DC-DC線性降壓恒流
OC7135 2.5-7V 低于等于輸入電壓即可固定<400mA
OC7131 2.5-7V 低于等于輸入電壓即可 可外擴，實際電流決定于MOS管功耗
OC7130 2.5-30V 低于等于輸入電壓即可 實際電流決定于IC整體耗散功率
LED DRIVER DC-DC降壓恒流專用IC系列：LED遠近光燈專用芯片
OC5200 3.2～100V最少低于輸出電壓1V以上就可以正常工作 2A以內
OC5208 3.2～100V最少低于輸出電壓1V以上就可以正常工作 1.5A以內
LED DRIVER DC-DC降壓恒流專用IC系列：多功能LED手電筒專用芯片
OC5351 3.2～100V最少低于輸出電壓1V以上就可以正常工作5A以內
OC5331 3.2～100V最少低于輸出電壓1V以上就可以正常工作 5A以內
DC-DC降壓恒壓
OC5801 8～100V最少低于輸出電壓5V以上就可以正常工作 3A以內
OC5800 8～100V最少低于輸出電壓5V以上就可以正常工作2A以內
智能網聯浪潮的加速，令如今的汽車CAN總線面臨著越來越大的壓力。作為最高傳輸速率僅為1Mbit/s的CAN總線技術(通常汽車CAN系統的實際使用速率最高為500kbit/s)，已難以承受因大量增加ECU和外部設備所造成的總線高負載率及網絡擁堵壓力。但要實現汽車的智能網聯，ECU以及外部單元的增加不可避免，要提升整個系統的效率，從CAN總線的角度去提升數據及信息傳輸的可靠性和實時性成為一條“曲線救國”的路徑。
德州儀器(TI)接口產品部門產品線經理Charles(Chuck)Sanna
這也為CAN FD的出現奠定了前期基礎，事實上，如今CAN FD的需求主要來源出發點還是外部大量的ECU單元，在近日于TI深圳辦公室舉辦的(SBC)TCAN4550-Q1新品發布會上，德州儀器(TI)接口產品部門產品線經理Charles(Chuck)Sanna表示：“ECU更多是為了配合現在汽車更加智能化，像ADAS，撇開音視頻數據，控制的數據量是在大幅度增加的，這里就需要CAN FD在ADAS里的應用，再如HEV(混合動力汽車)以及汽車電機相關的領域，除了要求速率高以外，還要有更多的CAN的接口。我們先進的汽車的OEM需求是從智能化、電動化這兩個角度出發，就需要未來的BUS架構從傳統的CAN切換到CAN FD的需求。總的來講，還是從內需導致了芯片方案商在改變我們的發展方向。”
從CAN到CAN FD：傳統架構或已“落伍”
從三個維度來看，傳統的CAN跟CAN FD的差異首先在于傳輸速率方面，Charles(Chuck)Sanna現場總結到：“傳統的CAN速率大概是1Mbps，而CAN FD大概是5Mbps，可以達到64個字節;另外，CAN FD可以向下兼容CAN，不需要一系列的調整，但CAN是沒有辦法往上兼容CAN FD;最后，我們現有的解決方案跟CAN FD的解決方案，可以幫助客戶減小PCB的尺寸和成本。”
傳統的CAN/CAN FD總線架構
而這一系列全新特性，也使得現有架構和設計方法逐步“落伍”，因為廠商若仍舊采用現有架構，盡管大多數的MCU都不會損耗CAN FD的高速率，但因其傳輸速率最高值僅能達到1Mbps，這也會極大的限制CAN FD潛力的發揮，成為現今有些ADAS或者其他的Prochain數據量很大場景的瓶頸所在;另一方面，為了升級至或擴展CAN FD功能，如果照搬過去的設計方法，設計師也不得不在其設計中整合多個分立的組件或徹底修改微控制器，通常來說這是一項既耗時又成本高昂的工程。
對此，Charles(Chuck)Sanna表示：“傳統的MCU或者傳統的程序實際上并不具備支持CAN FD的功能，絕大多數都是支持SPI，如果想要把傳統架構更新到能夠支持高速率的CAN FD，最直接的方式就是改變MCU，但是這個成本可能會比較高。因為現在很多應用中需要多個CAN FD，多個數據傳輸，比如目前絕大多數的新能源汽車中，可能有CAN FD的控制器，或者一至兩個pot(接口)，如果擴展到3-5個情況下，因為成本原因，無限多地加MCU明顯不是最優的方案。”因為這樣只會加劇成本高企的問題。
“降本增效”的新途徑
這種情況下，最好的方式是單獨增加一個CAN FD的功能，比如可以通過SPI增加一個TI最新集成了CAN FD控制器和收發器的系統基礎芯片TCAN4550-Q1，這樣傳統的MCU或者process通過SPI和TCAN4550-Q1的對接，速率都可以得到提高，同時成本上也更加經濟，對于方案集成商來說，無疑是一個“降本增效”的好手段。
德州儀器(TI)接口產品部門系統工程師Richard Hubbard表示：“這種方式確保了不需對現有的架構進行太大的改變，也不需要更換MCU，只要把軟件架構層重新進行升級更新，便能使現有的架構切換到高數據量的通信。從而最優化的實現客戶真正需要的功能，同時成本會便宜很多。與此同時，客戶仍舊可以用MCU所包含的CAN FD控制器，再去外部做一個CAN，這樣整個架構也能達到要求，也沒有增加MCU的成本。”
TCAN4550-Q1特性
這種“降本增效”的效果如何實現的?Charles(Chuck)Sanna表示：“這款芯片可以讓PCB尺寸減少50%，它把Watchdog，LDO、CAN FD控制器，還有CAN FD收發器四樣都集成在里面，事實上這些用在外部的分立器件的話，可能還需要電阻電容之類去做一些解耦(decouple)。相比我們這款產品，友商的產品只是包含了一個控制器，仍舊需要一些收發器模擬器在外部，如果想要增加一個Watchdog，那么就必須要增加第三個器件，或者說要一個LDO，就會增加第四個器件，它整體的成本又會進一步提升。總之，我們的TCAN4550-Q1把Watchdog、LDO和控制器、收發器都合在里面了，這樣整個接口就比較簡單了，成本更加經濟的同時，我們的SBC還支持了汽車在組裝期間能夠基于8 Mbps最高數據傳輸率來更快速地編寫汽車軟件程序，超越了CAN FD協議的5 Mbps最高數據傳輸率，是一款非常高性價比的解決方案。”
小結
從之前毫米波雷達芯片的AoP(Antenna-on-Package)技術到如今集Watchdog，LDO、CAN FD控制器以及收發器于一身的SBC芯片，可以注意到，TI在芯片的高度集成化方面擁有自己非常獨到的創新力。而這種優勢，也將成為TI接下來持續引領汽車、工業等芯片市場，為OEM以及方案集成商們打造超高性價比芯片的“殺手锏”，以及TI的產品打出市場“差異化”的源泉。
