智能評汽車
發布時間：11-2509:4820年來，中國已成為世界上最大的汽車消費市場。
在"大汽車國家"的標題下，我們期待著在早期成長為真正的"汽車動力"。
衡量汽車產業實力的R長期以來，中國汽車企業一直依賴外國供應商提供發動機和變速箱等核心零部件。
自主研發是備件領域的一個短板。
但令人欣慰的是，我們現在看到以蜂巢創新為代表的獨立零部件企業開始站在舞臺的中間，具備了與國際品牌競爭的能力。
2019年11月19日，在中國汽車工程學會的贊助下，由蜂巢主辦的“雙贏”峰會在保定舉行。在論壇上，蜂巢正式宣布，由自己研發生產的7 DCT變速箱的總產量已超過100萬臺。7 DCT項目的開發和啟動于2013年4月啟動，4年后成功投產，2 a后投產100萬臺。
這是一種獲獎的變速器，它在2017年贏得了世界上已有10年歷史的變速器，并在2019年獲得了中國汽車工業科技進步獎一等獎。長城汽車副總裁、蜂窩易創科技有限公司董事長唐海峰認為，獲獎是非常重要的，這表明蜂巢技術已經得到世界汽車工業的認可。當然，研發的目的不僅在于獲獎，還在于能夠實現大規模生產，并從市場層面證明其成功。“我們不僅要保持創新的勢頭，更要注重對R的全面考慮。”唐海峰透露，基于國際下一代P2混合技術、9 HDCT迭代升級技術和串行混合DHT技術的蜂巢，除了實現數百萬7 DCTS外，還將在未來兩年內進入SOP階段。“目前，9 HDCT及其傳統動力版9DCT產品正在同時進行B樣箱臺架試驗、車輛驗證和C樣設計優化，預計在2021年初實現批量生產，DHT項目已開始進入A樣試驗階段，預計2021年底將實現批量生產。
”根據蜂巢易建輸電總工程師Henning介紹的信息，在7DCT技術、混合動力9HDCT及其常規動力9DCT技術進一步創新的基礎上。在小型化、輕量化和高負載方面，DHT變速器取得了更大的突破。其突破采用內置一體化TCU技術，窄牙寬薄同步器設計，綜合效率提高了1%～2%，重量降低了近10%..軸長縮短40mm，扭矩可達500Nm，堵數的增加也符合對變速器乃至整車的更高要求，無論是油耗還是消費者..除了變速器外，發動機的研發也取得了突破性進展，正在彌補國內發動機的關鍵不足。
據報告，新一代縱向動力總成預研究模型GW4D24和GW6V30產品具有機械和性能開發和驗證能力。從長城車里出來的蜂箱很容易制造。下一步是出去和"國際化"，面對更廣泛市場的考驗。目前，該蜂巢已在美國、奧地利、印度、韓國、日本、德國、上海、保定、揚中、無錫等地形成了10個研發中心。此外，新產品批量生產計劃也在不斷增加代碼。到2025年，將有165萬臺發動機生產單位、150萬臺變速箱、500000臺電動驅動器、100萬臺電動助力轉向系統和750000臺電子動力制動器。談到未來的發展，蜂巢易創科技有限公司副總裁鄭立鵬透露，該公司現已成為長城股份的100%全資子公司，并已開始引進外部資本。
其他大型機廠和外部資本預計將于明年加入該公司。鄭立鵬說，獨立發展的原因是：“如果只是蜷縮在長城系統中，我們就不知道未來市場上其他客戶的需求，包括市場政策的指導。”“而中國汽車的國際化是未來的必由之路，所以容易創造的蜂巢產品既不具備市場競爭優勢和競爭力，也必須獨立面對市場，接受市場的考驗，才能知道答案。”可以說，7DCT的成功建立了中國品牌在傳播領域的方向和信心。國內主機工廠過去完全依賴國外品牌的傳輸，現在開始選擇自己的品牌，這標志著中國汽車工業已變得越來越強大。
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