TPS54331DR 原裝正品現貨 假一賠十！

品牌：TI

批次：2021+

封裝：SOP8

以下為公司現貨庫存，歡迎來電咨詢！

TW8819-NA2-CRT，MC79M12CDTRKG，EFM8BB21F16G-C-QSOP24R，IGCM15F60GA，EFM8SB20F32G-B-QFN24R，NAU8810YG，MC79M12CDTRKG，TPS61089RNRR，TPA3116D2DADR，TPA3118D2DAPR，N32926U1DN，NUC972DF62Y/61Y，NUC100RE3DN，MINI58ZDE，TLC5971RGER,BQ25619RTWR,TPS62262TDRVRQ1,LIF-MD6000-6UMG64I,TSSP4038,IPW65R110CFDA,CY8C4014SXI-421T,MFI343S00177,MK10DN512VLL10,MC79M12CDTRKG,SC16IS740IPW,NAU8810YG,MC74LCX07DR2G,74LVC1G08GV,125,TAS5719PHPR,PCM1808PWR,TPS2511DGNR,TPS54331DDAR,MC14052BDTR2G,MC14053BDTR2G,MBRD640CTT4G,TPS7A4001DGNR,TPS7A7001DDAR,CS6N70,STM32F101VCT6,XMC1302-T038X0032AB,SC16IS752IBS,PESD5V0X1BCSFYL,BSS131H6327,AW9523BTQR,NSR0530HT1G,BSC067N06LS3GATMA1,MC33078DR2G,BZX384-B5V6，115,AAT4610IGV-1-T1,0603ESDA2-TR2,IRLMS6802TRPBF,AMS1117-5.0V,ZXM64N035GTA,RN1317,IPD600N25N3G,BL5372,AD9514BCPZ-REEL7,BQ24314ADSGR,TPS61220DCKR,LM3478MMX,TAS5754MDCAR,XC3S50A-4FT256C,TS321QDBVRQ1,DRV8870DDAR,EPM7128AETC144-7,EPF10K130EF1484-2,EP1S80F1020C6,XC4VFX20-10FFG672C,XC4VFX20-10FFG672I,XC5VSX50T-1FFG665I,XC2VP40-6FF1152I,XC5VLX155T-1FFG1136I,XC7K325T-2FFG900I,XC3S100E-TQG144,XC5VFX100T-2FFG1738I,XC4VFX20-10FF672I,XC3S1600R-4FG320I,AP4306BTTR-G1,SN74LVU04ADBR,BSC057N06,TS321QDBVRQ1,MC79M12CDTRKG,TAS5754MDCAR,MC79M12CDTRKG,MC79M12CDTRKG,PCM1808PWR,TAS5731MPHRR,TPS54202DDCR,TPA3130D2DAPR,TAS5782MDCAR,TPS5548DCAR,TPA3221DDVR,TLV320AIC3254IRHBR,TPA3118D2DAPR,PCM5141PWR,PCM5100APWR.TPS54331DR。TPS54331DR。TPS54331DR

臺積電生產費漲價 ：全球芯片短缺，芯片生產廠家賺得盆滿缽滿 日期：2021/9/9 10:37:09 摘要：據悉，臺積電在全球芯片代工市場擁有一半以上的份額，客戶包括蘋果、英偉達和高通等芯片設計巨頭。臺積電擁有業內領先的技術和更高的生產質量，因此生產費用通常比競爭對手高出約20%。

自從芯片禁令發布以后，全球芯片市場就迎來了大洗牌!在疫情、芯片生產廠家的產能不足等因素的不斷影響下，現如今全球芯片市場也陷入了“缺芯”的局面，不少上下游的產業鏈企業的發展也因此受到了巨大的影響，特別是一些汽車產業，如今因為缺少芯片的供應，不少汽車廠家都表示有部分車型的生產將被迫停止，足見芯片短缺的影響有多大!

北京時間9月7日早間消息，隨著全球最大的芯片代工商 臺積電 加入競爭對手的行列，提高生產費報價，芯片及相關電子產品的價格預計2022年進一步上漲。

上游晶圓代工廠打一個噴嚏，全球 半導體 產業都得跟著感冒。在產能失衡的環境下，一紙臺積電(TSMC)的“漲價令”更是令近期的半導體設計公司提前感到了冬天的寒意。

有消息稱，臺積電近日首度無差別式的告知 IC 設計客戶，將全面調漲晶圓代工報價。以 16/12nm 為分界線，16/12nm 以上(含12nm)的成熟制程報價調漲 15～20%，先進制程報價上調 7%～8%，產品覆蓋 蘋果 、聯發科、英偉達、AMD等客戶。

7日，多個國內芯片設計企業向第一財經確認了上漲消息，稱此次價格上漲為普漲，并且需要“馬上執行”。一設計企業負責人對記者表示，在產能緊缺的當下，企業幾乎不太有議價權，“不要可以不買”。

自2020年第四季度以來，在全球供應緊縮的情況下，芯片價格一直在上漲。然而，臺積電準備進行10年來最大幅度提價的消息仍然令許多人感到震驚，這表明芯片價格上漲的趨勢牢不可破。

通常來說，市場需求量決定了產品價格，當市場持續出現供小于求的情況，產品將持續漲價。近兩年來，芯片短缺就是很好的例子，不少企業甚至因為芯片短缺問題停產。

9月7日早間消息，隨著全球最大的芯片代工商臺積電加入競爭對手的行列，提高生產費報價，芯片及相關電子產品的價格預計2022年進一步上漲。

據悉，臺積電在全球芯片代工市場擁有一半以上的份額，客戶包括蘋果、英偉達和高通等芯片設計巨頭。臺積電擁有業內領先的技術和更高的生產質量，因此生產費用通常比競爭對手高出約20%。

臺積電在全球芯片代工市場擁有一半以上的份額，客戶包括 蘋果 、英偉達和高通等芯片設計巨頭。業內人士指出，臺積電擁有業內領先的技術和更高的生產質量，因此生產費用通常比競爭對手高出約20%。然而自去年底以來，規模較小的芯片代工廠已多次漲價。作為全球第三大芯片代工商的聯華電子目前對某些服務的收費已經高于臺積電。

芯片價格的上漲源于一系列因素，包括原材料和物流成本的上升，以及設備制造商為了確保芯片供應充足而加大工作量。自去年底，芯片短缺首次造成較大的影響以來，這些問題開始逐步受到關注。

作為行業應用的重要場景，交通對5G的真正需求是什么?5G又在交通數字化轉型中發揮哪些作用?還需要哪些政策制度和機制創新……

9月1日，騰訊智慧交通聯合騰訊研究院等單位舉辦了線上沙龍，邀請通信和交通等領域內的專家，共話5G應用的現狀和未來，探討5G如何助力交通行業數字化轉型?

5G有沒有用?專家們在沙龍上均給出了肯定的回答。

在中國移動原董事長、《從1G到5G》作者王建宙看來，從1G到5G的發展過程，就是從工業時代到數字時代的過程。通信技術的每一次升級，不僅改變了人們的生活方式，而且改變了人們的生產和經營方式。

“數字化技術能夠深刻改變企業的營銷模式、研發模式、制造模式、服務模式、管理模式和決策模式，而云計算、人工智能、大數據和物聯網等關鍵技術，都是以網絡通信為基礎的，”據王建宙透露，當初設計5G的時候，就是考慮到今后10年對流量增長的需要，“所以5G一定會在行業的數字化轉型過程中發揮重要作用。”

近日，慧榮科技市場營銷暨OEM事業資深副總段喜亭接受21世紀經濟報道記者專訪時表示：“現在我們面臨最嚴峻的問題是芯片短缺、與BGA封裝基板供貨交期過長的問題，目前還是呈現嚴重供需不平衡。晶圓代工產能一路爆滿延續至2022年，但終端需求還在持續大幅增加，到目前為止仍無法滿足缺口。特別是成熟制程產能短缺最為嚴重，2022年將比2021年更嚴峻。”

這顯示出閃存行業拐點已至的觀點并不全面。據記者了解，即便在今年上半年手機整體市場需求不濟的趨勢之下，NAND Flash行情依然高漲，只是DRAM接下來的走勢或許將略有波動。

半導體 產品的價格傳導存在一定時間差，但其對汽車產業帶來的產能影響已經顯現，對消費電子端影響并不算深切，只是從整體電子領域來說，影響可能是多面性的。

段喜亭對21世紀經濟報道記者表示，對存儲產業鏈來講，芯片短缺造成的影響是復雜而深遠的。“身為閃存主控芯片主要供貨商的我們，正積極投入解決問題，加快將成熟制程產品轉向產能充裕的先進制程產品，來空出一些成熟制程芯片份額，用于配貨。”

除了汽車領域的芯片短缺以外，在智能手機等領域的芯片也存在產能不足的情況;想要解決現在的芯片供應難題，那么就必須要從芯片生產企業入手才行，因為加大芯片產能的擴產才能解決全球芯片短缺的危機;在全球范圍內能生產出先進工藝芯片的廠家是屈指可數的，僅僅只有 臺積電 、三星和中芯國際等少數幾家芯片生產企業可以滿足市場的需求，不過現在它們的訂單也早已經出現了爆滿!