AM5920N-T1-PF_AF4920NSLA導讀

MOS管是電壓驅動型器件，只要柵極G和源級S間給一個適當電壓，源級S和D間導電通路就形成。作為驅動部分的開關管，MOS管的主要被關注點是耐壓，耐流值以及開關速度。

日前，Vishay Intertechnology, Inc. 宣布，推出溫度系數（TCR）低至 2 ppm/K，0603、0805和1206外形尺寸新型器件，擴充其TNPU e3系列汽車級高精度薄膜扁平片式電阻。

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至于為什么不使用耗盡型的MOS管，不建議刨根問底。。對于這兩種增強型MOS管，比較常用的是NMOS。

原因是導通電阻小，且容易制造。所以開關電源和馬達驅動的應用中，一般都用NMOS。

MOS管的三個管腳之間有寄生電容存在，這不是我們需要的，而是由于制造工藝限制產生的。

Felix Zandman經歷了大屠殺，失去了至親，在漆黑的地下、在死亡陰霾中生活了17個月，他卻并未因此一蹶不振，他在苦難中堅強，以他的個人才華創辦了Vishay，在電子元器件行業乃至科技發展史上留下濃重的一筆。今天Felix Zandman博士寫的物理書在很多大學作為基礎教材使用，他的自傳被譯成中文和其他很多種語言。。2004年 財富雜志選擇Vishay作為美國較令人欽佩的公司之一。

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一方面是結構上小功率MOSFET三個電極在一個平面上，溝道不能做得很短，溝道電阻大。圖中MOSFET的結構是不合適運用在大功率的場所，緣由是兩個方面的。另一方面是導電溝道是由外表感應電荷構成的，溝道電流是外表電流，要加大電流容量，就要加大芯片面積，這樣的結構要做到很大的電流可能性也很小。

MOS管寄生電容結構如下，其中，多晶硅寬度、溝道與溝槽寬度、G極氧化層厚度、PN結摻雜輪廓等都是影響寄生電容的因素。。

搬運特性是指在漏源之間的電壓UDS在某一固定值時，柵極電壓UGS與相對應的漏極電流ID之間的關系曲線。圖3是某種場效應管的搬運特性。 。MOSFET的特性能夠用搬運特性曲線和漏極輸出特性曲線來表征。

。例如電子燃油噴射系統、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關系。

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NCE20ND06 NCE2008N NCE2312 NCE2312A NCE8205A 。

MOS管在保護板中的作用是：1、檢測過充電，2、檢測過放電，3、檢測充電時過電電流，4、檢測放電時過電電流，5、檢測短路時過電電流。

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