BYF32038_FDS8978-NL導讀

MOS管是電壓驅動型器件，只要柵極G和源級S間給一個適當電壓，源級S和D間導電通路就形成。作為驅動部分的開關管，MOS管的主要被關注點是耐壓，耐流值以及開關速度。

這個電流通路的電阻被稱為MOS管內阻，也就是導通電阻。這個內阻大小基本決定了MOS管芯片能承受得多大導通電流（當然和其它因素有關，如熱阻）。內阻越小承受電流越大（因為發熱小）。

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BYS31511 BYH32025A BYS32026A BYP32027A BYF32028A BYF32018A BYD32011Z BYF32090 BYJ32056 BYP32011A 。

但在結構上，它們之間相差很大，為了更好天文解功率MOSFET的機理，首要來回想一下小功率場效應管的機理。 。以下以N溝道增強型小功率MOSFET的結構來說明MOS管的原理。功率mos管工作原理 功率MOS管是從小功率MOS管展開來的。

MOS管3306產品特征 1、RDS(on)=7mΩ@VGS=10V 2、無鉛綠色設備 3、低電阻開關，減少導電損耗 4、高雪崩電流。

NCE30H11K NCE3402B NCE30H10AK NCE2304 NCE3404 。

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圖中MOSFET的結構是不合適運用在大功率的場所，緣由是兩個方面的。一方面是結構上小功率MOSFET三個電極在一個平面上，溝道不能做得很短，溝道電阻大。另一方面是導電溝道是由外表感應電荷構成的，溝道電流是外表電流，要加大電流容量，就要加大芯片面積，這樣的結構要做到很大的電流可能性也很小。

擴散電容：當外加正向電壓時，靠近耗盡層交界面的非平衡少子濃度高，遠離非平衡少子濃度低，且濃度自高到底逐漸衰減直到0。該現象中電荷積累和釋放的過程與電容器充放電過程相同，稱為擴散電容。當外加正向電壓增大時，非平衡少子的濃度增大且濃度梯度也增大，外加電壓減小時，變化相反。

例如電子燃油噴射系統、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關系。。

NCE3020K NCE3025Q NCE3035K NCE3025G NCE3030K 。

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NCE25TD135LP NCE1608N NCE18ND11U NCE3134 NCE20ND07U 。

NCE25TD135LT NCE15TD135LT NCE15TD120LP NCE15TD135LP NCE25TD120LP 。

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