AD1833AST-REEL_AD2701SD導讀

而隨著“新四化”浪潮持續加深，汽車市場對于半導體的需求變得越來越大，半導體在整車成本中的占比也是越來越高。有數據顯示，到2025年每輛智能汽車當中的電子元器件成本占比將達到整車成本的40%，到2030年占比將進一步提高到50%，這也使得越來越多的半導體廠商大舉殺入汽車電子市場。當下，汽車“新四化”已經是老生常談的話題了。

具有通信接口的系統通常需要一個外部專用集成電路(ASIC)或專用的主機控制微處理器，但這會降低設計架構的靈活性，增加復雜性，并占用電路板上的空間。而新推出的C2000 F2838x微控制器并不依賴外部ASIC，從而減小了整體解決方案的尺寸，并減少了所用的素材方面。 。

AD2701SD" src="https://dfsimg1.hqewimg.com/group1/M00/1C/A7/wKhk7WDpRKWAODtwAAB9FkilPQ4191.jpg" />

AD1582ARTZ-RL7

實現這一目標所需要的關鍵組件是一種基于Arm? Cortex?-M4子系統的新型連接管理器，它可以減少部分處理密集型通信，并優化連通性。F2838x微控制器集成了三種工業通信協議，使設計人員能夠根據每個系統的特定需求定制一個微控制器。

目前，這樣的汽車路噪降噪系統的部署需要一種經濟高效的低延遲網絡技術，能夠將所需的輸入傳感器高效連接到中央處理器單元。

。近一年來，ADI更是動作不斷，頻頻傳出與各大知1名車企的合作新聞，我們也能從中窺得汽車應用創新上的一些新趨勢。

A6334OLG ABA3100 ABA3100R ABA3100RS3 IC ABA3115 ABA3115R ABA3130R ABA3130RS26Q1 ACA0861 八腳管 ACA0861ARS7P2 。

AD2701SD" src="https://dfsimg1.hqewimg.com/group1/M00/1B/BF/wKhk72DpRLuABncMAAC1kYLg7_4072.jpg" />

AD1895AYRSRL

TPS630701RNMT TPS630702RNMR TPS54218RTER TPS92692PWPR TPS56C230RJER 。

LM5176PWPR LM5176PWPT DRV8876PWPR TPS23751PWPR TPS61194PWPR 。

ACU2109 ACU2109RS3P1 ACU2109S3CTR ACU2109S3CTR IC ACU50572 ACU50750 ACU50750S3CTR ACU50751 ACU50752 ACY22 。

。與基于模擬技術的傳統路噪降噪系統方案相比，A2B技術確保低延遲特性使得現代汽車得以實施這種突破性的RANC技術，大幅降低車輛座艙內的噪聲。

AD2701SD" src="https://dfsimg1.hqewimg.com/group1/M00/1C/A7/wKhk7WDpRNCADnVhAADM2-64Hh4885.jpg" />

欲了解詳細信息，請閱讀文章“通用快速充電是電池充電應用的未來趨勢。通過對充電IC的正向和反向的雙向操作可支持移動（OTG）充電。” 。

Ladder type可以用在單端(single-ended/unbalanced)和差分(balanced)信號上，而lattice type更適合用在差分(balanced)信號上。

相關資訊