集度、百度和高通三方關于打造下一代智能座艙的合作已塵埃落定，比之前大家所預想的要更加深入。三方打造的下一代智能座艙系統基于新一代5nm汽車芯片高通82x95打造，同時搭載了集度和百度共同研發的智能座艙系統。

集度官宣首款量產車型將采用由百度和高通技術公司共同支持的智能數字座艙系統

搭載全新數字座艙的集度量產車型預計于2023年上市，將成為國內首款采用第4代驍龍汽車數字座艙平臺的量產車型。同時，該產品的概念車預計將于明年4月在北京車展正式亮相。

根據集度官方說法，集度首款汽車機器人預計將于2023年量產交付，屆時將成為國內首個搭載高通8295的車型，即高通8295首發集度。另外，雖然其量產車型將于2023年交付，但其概念車在2022年4月北京車展即會亮相。預計概念車和量產車相似度在90%左右。

那么高通8295到底有哪些優勢呢？集度為什么會堅定的選擇呢？

首先高通8295是全球首款5nm車規級芯片，要知道對于芯片來說，每1nm制程的提升，難度都是指數級提升。而當下很多車企選擇的高通8155則是7nm制程。

再者高通8295的算力極其強大，還是和高通8155對比，高通8295的算力約為高通8155的8倍。

最后，高通8295可以支撐百度先進智能座艙能力的發揮，同時其還支持多平臺融合。

還記得上周，有媒體發布了高通和集度疑似合作的消息，消息中稱，其合作的芯片可能是高通8155或高通8195。而集度官微對此評論：對于集度，你可以期待的更多。

集度“默認”了高通高管的到訪

由此看來，集度比大家所預料的更加激進。其實如果大家仔細想想，其又在意料之中。

高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺

集度造車的邏輯十分清晰，就是要打造一款智能汽車，或者說要汽車機器人。

從集度成立的第一天，集度所認定的核心競爭力就是智能化，并由此制定了三個標準：自由移動、自然交流、自我學習。

集度的愿景，Robin Li-百度董事長兼首席執行官李彥宏

而要想實現這些功能，則必須要算力強大的芯片進行支持。而高通8295作為當下算力最高的芯片，可以滿足集度對于算力、芯片的要求，因此集度首發高通8295也就不足為奇了。

當然，芯片的布局絕不是集度的全部，早在之前，集度已在電池、激光雷達等部件上打造自己的供應鏈。技術研發、供應鏈等齊頭并進，行業創新不斷涌現，集度造車進度創行業記錄也就不足為奇。希望在2023年，集度帶給大家的汽車機器人也能夠讓大家眼前一亮。

集度SIMUCar

按照規劃，在集度成立的24個月左右，也就是2023年上旬，集度首款量產車樣車將問世。而最早在2022年北京車展上，集度將亮相首款概念車，距離今天還有5個月。

對集度來說，距離亮相的時間已經越來越近，而有關這款車的細節，也正在逐漸出爐。

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