NCE80H12此類MOS管在電動車正常運轉時把電池里的直流電轉換為交流電，從而帶動電機運轉。
小功率mos是平面型結構。而電動車上上用的功率mos是立體結構。我們所見的mos管，其實內部由成千上萬個小mos管并聯而成，大家可能會想成千上萬個小mos應該很容易出現一個或幾個壞的吧，其實真沒那么容易，目前的制造工藝基本保證了這些小單位各種參數高度一致性。
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04N50C3
057N08N 057N08NS 05852- 06000,, 06031.5K5% 。
040N06N 042N03L 042N03MS 043N03MS 045N10N 。
06031.8M5% 0603100K5% 0603100R5% 060310K1% 060310K5% 。
02N60C3 02N60J 03151-0041-01 032FB 033SB 。
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1.5KE12CA-E3/73
024N06N 028N08N 02CZ10 02DZ24-Y(TPH3 02DZ24-Y(TPH3,F) 。
060322R5% 0603270K5% 0603270R5% 060327K5% 0603330R5% 。
BYP336 BYT337 BYS334 BYS345 BYP346 。
BYP342-X BYJ3411 BYH3413 BYH345 BYJ345 。
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比如以前寫過一篇文章：《電池保護1：鋰電池過放保護原理UVP》，就有介紹，有的電池保護板，在鋰電池過放后，會開啟保護功能：關閉放電MOS。當插上充電器后，就利用MOS體二極管，使得電路導通，系統正常工作。在另一些場景下就是利用這個二極管導電的特性，讓系統正常工作。
NCE2302D NCE2302F NCE1012E NCE2302B NCE2302 。
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