從交期情況來看，車用芯片仍然是缺貨的重災區。
01onsemi/安森美
安森美的產品交期受產能限制一直在拉長，模擬器件中最缺的傳感器交期要18-52周，分立器件中像MOS管、二三極管、晶體管這些交期普遍在50周以上。雖然市場上有少量現貨，但價格也是高到離譜。藍牙模塊的產品交期已延期到16-30周，存儲器最長需要40周。
本月，安森美的市場需求量依舊走高，特別是汽車類物料，隨之價格也非常高，另外CMOS圖像傳感器的市場需求也十分旺盛，但短時間內的緊缺情況不會得到緩解。
02 Microchip/微芯
微芯MCU交期普遍都在52周以上。微芯缺貨主旋律依然在汽車，通訊電子領域，ATA系列，PIC單片機以及KSZ系列為首的缺貨愈演愈烈。其中部分原因是由于上海4月來一直處于封閉狀態，原廠到貨基本需要經過上海保稅區，導致了很多貨積壓在上海無法出貨，從而導致市場短缺；另一原因是微芯有一些物料交期并沒有得到緩解，比如易方，價格持續高位。
以太網芯片是之前的 SMSC品牌，這一部分微芯屬于外包代工，所以交期上一度沒有辦法控制，因此自2021年缺貨以來，以太網芯片例如USB系列，KSZ系列以及LAN系列，一直是缺貨重災區，但預計接下來下半年應會有所緩解。
03NXP/恩智浦
受疫情影響，國內幾大車廠均被迫停工，導致本月恩智浦的市場需求量下滑嚴重。之前緊缺的物料型號，如FS32K系列、S9S12G系列、TJA系列等，目前也幾乎沒有了客戶咨詢，業內人士預測，待華東和東北區域市場解封后，市場需求量才會回漲。
恩智浦原廠端總的交期沒有改善，尤其汽車料、S系列、12、32、64等以LF結尾的，比如CLF,MLF,VLF，結尾的LQFP封裝尤其缺，價格仍在持續走高，汽車料F系列價格有小幅往下掉，工業用料MK系列還是很缺。LPC系列部分有不少回貨，價格有點回落，例如1788上個月到這個月已經掉了10多USD/PCS；I.MX系列部分交期仍然不樂觀，都是分貨狀態,價格還在走高。
04Renesas/瑞薩
近日，瑞薩官方向代理商發出通知，自4月25日到5月9日期間，禁止銷售任何型號物料的庫存。瑞薩官方給出的消息是預計將在5月1日起調漲全線產品，具體漲幅尚且未知。據知情人士透露，R5F系列的MCU部分型號預計最高漲幅可達300%。目前，所有代理商已經開始全面清點手上的庫存，4月22日是漲價前的最后一波出貨日期。瑞薩在3月份的需求相比前面幾個月增加不少，比較熱門系列有：R5F523/RF5100/R5F101，主要是16位和32位MCU缺口較大而原廠產能有限、回貨速度慢，正常排單交期基本上在一年左右；原來老三菱的MCU因為使用客戶群和用量少，大部分系列處于分貨狀態，比如 M30260/M30280，下單4-5個月以后仍然看不到交期。INTERSIL產品系列交期再次延長到78周，受影響系列有CA3xxx/DG4xx/ICL3xxx/ISL12xxx/ISL2xxxx等；同時，之前缺貨嚴重型號慢慢在回貨，比如 TW2867/HIP4082等。
05Infineon/英飛凌
本月英飛凌正式開始上調價格，代理也開始更新訂貨價格，近期需求依然很多，需求主要還是Mosfet和汽車級物料。據悉，英飛凌截止到目前為止2022年積壓的訂單金額已達310億歐元，遠超于此前預測的2022年收入130億的2倍多，同樣也遠超于英飛凌自身能承載的產能負荷。所以，截止今年Q1季度，英飛凌的車規級MCU都處于分貨狀態，交期無限拉長。
目前英飛凌的交期，低壓MOS交期52-65周，高壓MOS交期52-65周，IGBT 物料交期39-50周，汽車相關物料交期在32-45周。近期汽車級物料及MCU需求增多，缺貨及漲價也更加明顯。IPB，IRF，TLE，BTS系列物料詢價依然較多。
由于原廠價格上漲，預計接下來現貨需求會持續增多，價格也會繼續上漲。如 BSZ060NE2LS，市場價格從去年的0.28美金，上漲了20倍不止。目前看價格和交期依然不理想。
06STMicroelectronics/意法
ST本月市場行情穩中有降，F4系列的缺貨和漲價還在持續外﹐其它MCU需求居于平淡，非主動類型產品(MOSFET等)需求反而居多。
另外ST代理對貿易出貨限制政策的縮緊，可能會導致后續訂貨難，現貨需求還是以市場為導向，后續客戶缺貨減少后，市場價格將會漸趨穩定。除了STM32F427VIT6等價格還在上行外，其它均有百分之十到二十左右的降幅。ST全線產品目前訂貨交期還是較長，到貨以分貨為主，訂貨價格有或多或少的上調。
