一開始，預測汽車芯片短缺何時結束似乎很容易，分析師估計到2021年將達到大流行前的水平。換句話說，半導體供應緊張似乎不應該持續這么長時間，因為每個人都預計生產將在幾個月內與需求保持一致。但這顯然沒有發生，因此行業專家和分析師隨后預測到明年年初短缺將結束。這意味著芯片庫存原定于2022年1月恢復，但這又一次沒有發生，世界最終還是像以前一樣陷入了短缺的困境。現在是2022年6月，芯片供應緊張問題在某些行業仍然存在，仍然會造成如此多的問題，并且仍然沒有顯示出它會消失的任何可靠跡象。然而，在這一點上，所有的預測都歸結為兩種不同的情景。其中一個是每個人都期待的好消息，而另一個是沒人愿意接受的預測。讓我們從樂觀的預測開始。一系列車企似乎認為，芯片短缺的情況將在下半年逐步改善，最終導致2023年初全面恢復。這意味著到2022年底汽車生產應該會慢慢恢復正常，到明年這個時候，等待時間應該會大大縮短。總部位于美國的芯片制造商高通似乎也支持這種情況，盡管該公司的首席執行官最近表示，某些行業的復蘇將比其他行業更加困難。這意味著，雖然一些公司的芯片庫存會有所改善，但其他公司仍需等到2024年才能不再為半導體供應受限而苦苦掙扎。接下來，談談最糟糕的部分。英特爾是芯片行業的頂級參與者之一，在預測危機結束時您可以真正信任的公司，似乎并不認為大流行前的水平在雷達上的任何地方。在最近的一份聲明中，該公司的CEO強調芯片短缺不會在2024年之前結束。他甚至提供了額外的理由來支持他的主張。首先，雖然越來越多的芯片制造商正在投資增加產能，但不可能在一夜之間提高產量。整個過程需要時間，因此即使這些公司最終制造更多芯片，到2024年市場仍然不會注意到任何實質性改善。然后，所有這些試圖提高產能的公司都在努力解決另一個問題。這是實際生產芯片所需的機器的缺乏，因為世界現在正在與中國的封鎖和烏克蘭戰爭等因素導致的其他材料短缺作斗爭。例如，用于芯片生產的激光器所使用的氦氣部分由烏克蘭供應，鑒于軍事入侵，當地供應也面臨重大中斷。歸根結底，很明顯，猜測芯片短缺何時會結束，從長遠來看是不可能準確的簡單猜測。而歸根到底，這其實都是無法預測的。