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而此次飛索收購富士通半導體MCU業務，讓人難免唏噓。富士通半導體旗下MCU產品線眾多，主要定位于汽車和工業應用，也有一批忠實的用戶。唐曉泉分析其剝離MCU業務時指出，這十多年它和其他MCU廠家一樣，先是用自己的32位核，后來自己的32位核與ARM7的核同時存在，后來在以ST為代表的采用ARM M3的MCU起來之后也推出了基于ARM M3的產品，并保持了自己的獨特技術特點，但它錯過了ARM M系列發展的最佳時機，市場早已被ST和NXP等占領。由于其在富士通體系中的份額不大，貢獻率不高，隨著MCU市場競爭不斷加劇，富士通認為已難以繼續獨自維持需求劇烈變動且設備投資成本昂貴的MCU業務，此次“罷手”情非得已。
飛索為富士通與美國AMD公司于2003年合資設立的半導體公司，之后雖于2009年申請破產保護，但最近幾年發展重上正軌，在NOR型閃存市場中居領先地位，已于2010年5月脫離破產保護。飛索宣稱，閃存已成為MCU重要的差異化產品，可滿足客戶對速度更快、更智能設備的需求，飛索自身的閃存技術加上收購的MCU產品，可以促進高效能片上系統解決方案的問世，滿足汽車、工業和消費應用需求。此外，飛索正計劃強化汽車電子市場業務，去年就開發出針對車載設備的語音識別專用處理器，此次藉由收購富士通半導體MCU業務可更加強化產品陣容。
而這只是變局的開端。富士通半導體主要以SystemLSI及MCU為兩大支柱，富士通已于2月宣布計劃和松下合資設立一家專門負責SystemLSI設計/研發的新公司，故富士通出售MCU業務給飛索之后，也等同于富士通已完全退出半導體市場。
