在新能源時代，隨著量產和技術成熟帶來的成本下降，碳化硅即將迎來屬于它的黃金發展期。

自研自產的碳化硅器件已實現千萬顆級別的批量出貨，已經在比亞迪等標桿客戶中廣泛使用。

據了解，成立于2011年的泰科天潤，是國內領先的第三代半導體材料碳化硅器件制造與應用解決方案提供商。近年來，公司的發展勢頭愈發亮眼，已經量產碳化硅二極管、碳化硅MOSFET和碳化硅模塊等眾多產品，廣泛應用于光伏逆變器、充電樁、OBC、車載DC-DC、高端服務器電源、工業電源、PC電源等領域。

泰科天潤是國內最早實現碳化硅器件規模化銷售的企業，依托自主可控的6英寸碳化硅芯片生產線和產業經驗豐富的技術團隊，產品銷量在國內各主要下游市場中位于前列，公司新的碳化硅6英寸芯片線僅在今年前4個月，訂單量就已經超過了1億元。

在產品線上，針對消費、光伏、汽車等不同應用場景的需求，其碳化硅器件產品覆蓋650V-3300V（1A-100A），是業內極少數可以批量供貨3300V高壓碳化硅產品的功率半導體器件廠商。

在消費電子領域，針對消費類快充和PC電源已經推出了豐富的產品，其電壓等級為650V，電流等級在1A--15A，封裝形式包括TO-220、TO-252、SOD123、SMA、DFN5*6、DFN8*8等。

在光伏逆變器領域，由于碳化硅器件具有低損耗、高開關頻率、高適用性、降低系統散熱要求等優點，目前已經得到越來越多的產業化應用。

業內周知，受益于碳化硅功率器件的高可靠性及高效率特性，近年來碳化硅器件在車載級的電機驅動器、OBC、DC/DC以及充電器領域的使用已經比較普遍。

而這一潮流的興起，行業龍頭特斯拉的引領功不可沒。

早在2018年，特斯拉就在Model3的主逆變器中采用了意法半導體生產的24個碳化硅MOSFET功率模塊，是全球第一家將碳化硅MOSFET應用于商用車主逆變器的整車廠商。

在特斯拉的示范作用帶動下，目前碳化硅已經越來越受到新能源汽車市場的青睞。截至目前，眾多整車廠商比如比亞迪、吉利、現代、廣汽、小鵬等都已經發布了搭載的碳化硅800V高電壓平臺的車型，部分車企已經將量產時點定在2022年。據華雄不完全統計，全球已采用或確定采用碳化硅功率器件的有近30家汽車品牌，預計2022年之后，碳化硅在電動汽車領域應用將出現爆發式增長。

對于碳化硅在汽車領域快速發展的現狀，華雄集團總裁李志華分析表示：“中國是全球最大的新能源汽車市場，電動汽車產業有國產替代的肥沃土壤。在汽車碳化硅領域，由于認證周期長，在業內形成較穩定的高良率規模化出貨前，整個行業都將呈現供不用求的格局。”

與第一代半導體硅晶片類似，隨著下游市場對碳化硅晶片的利用率和生產效率的不斷提高，第三代半導體碳化硅晶片也不斷向更大的尺寸演進。

在國際市場上，伴隨CREE、II-VI等龍頭企業6英寸碳化硅晶片制造技術的成熟，6英寸產品質量和穩定性逐漸提高，目前已經逐漸成為國際市場中主流產線；國內市場方面，天岳先進、天科合達等碳化硅襯底企業也成功研制6英寸產品，并逐漸形成規模化供貨能力。華雄集團總裁李志華表示，在8英寸碳化硅晶片尚未實現產業化的情況下，6英寸碳化硅晶片預計在未來的一段時間內仍將是市場主流產品。

作為當前階段的主打產線，目前，泰科天潤6英寸碳化硅晶圓線已于2021年開始向市場批量供貨，綜合良率達90%以上，實現了國產碳化硅功率半導體的自主控制，填補了國內產業的空白。

近年來，隨著碳化硅器件在5G通信、電動汽車、光伏新能源、軌道交通、智能電網等行業應用加速，碳化硅器件市場需求迅速增長，產業鏈的景氣程度持續向好。