近日，有報告指出，2022年全球汽車前三季度銷量約5820萬輛，同比下滑3.3%，預計全年銷量約8080萬輛，基本與去年持平。

華雄預計，2022年中國大陸汽車銷量將達到2700萬輛，超過疫情前的水平。數據顯示，1-10月，我國新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%。

車用MCU方面，華雄集團分析表示，2022年第三季度車用MCU市場價格漲幅約5-10%，進入到2023年后車用MCU緊缺現象將逐漸緩解，全年供需將恢復到較為良性的狀態。但由于新能源汽車處于高速增長期，車用MCU的絕對需求量還處于大幅上升階段，MCU價格短期仍難以下行，預計到2024年將有所回落。

長期來看，由于汽車智能化進程加快，自動駕駛也逐步從L2級邁向L3甚至L4級別，其車身控制器使用率將逐漸減少，因此中低端MCU產品需求也將減少，實現高端控制功能的32位MCU以及集成性的SOC芯片需求將顯著增加。

國內車規級MCU起步較晚，“缺芯”背景下迎國產替代良機。資料顯示，目前包括兆易創新、復旦微、芯海科技、中穎電子等廠商均在發力車規級MCU產品并已陸續通過AEC-Q100認證。此外，各大國產芯片廠商紛紛亮相自己的車規級MCU產品線。除了國民技術、靈動微電子、燦芯半導體等國內MCU典型代表，還有剛剛從華大半導體剝離的小華半導體，有最近幾年風頭正勁的航順、極海、芯旺微等玩家，也有近幾年新成立的澎湃微電子、領芯微電子MCU新玩家。

總體來看，華雄集團預測，到2027年全球新能源汽車銷量將達到2880萬輛。相比2021年增長約235%，MCU、存儲等功能性芯片的單車平均搭載量也將翻番。

值得一提的是，針對近期的凍結招聘和裁員傳聞，全球半導體晶圓代工廠格羅方德(GLOBALFOUNDRIES)對經濟觀察網表示，正在啟動招聘凍結，并采取一系列有針對性的行動來選擇性地減少我們的員工數量。

據悉，格羅方德剛剛公布了強勁的第三季度財務數據，并提供了堅實的第四季度指導。然而，基于當前的宏觀經濟環境，公司正在采取一種非常自律、積極主動的方法來控制成本，就像所在行業和整個技術行業一樣。

格羅方德所生產的晶圓面向很多類終端，包括手機用的射頻芯片、5G通信基站的芯片、汽車用的MCU芯片等。該公司表示，在射頻前端模塊方面，正在進行手機的庫存調整，汽車終端市場一直是市場上最光明的亮點之一，公司正在向市場推出新的MCU和安全應用。

眾所周知，車用MCU的作用主要是控制汽車內所有已知的電子系統，如多媒體、音響、導航、懸掛等。作為汽車電子控制系統的核心，車用MCU相比在消費電子產品中必須有更好的耐高溫和耐可靠性，以便能夠在復雜的汽車內部環境中持續運行而不易受損。

據華雄集團統計分析，格羅方德在2022年Q2全球前十大晶圓代工企業營收排名中排列第四，前三名依次是臺積電、三星、聯電。該公司90%收入來自晶圓代工，因先進工藝研發投入巨大，在2018年宣布放棄7nm先進工藝，全面投入到成熟制程芯片的制造。