首先應在保證照明質量的前提下，A3280LLHLT-T結合道路的形式和城市的美化及規劃來開展道路照明設計工作。道路照明的質量指標主要有路面平均亮度、路面亮度均勻度、眩光和謗導性四項。路面平均亮度是影響能否看見障礙物的最重要因素。因道路照明是以看清障礙物的輪廓為原則的，故要按公式厶= l～2cd/m2來設計，以此確定路面平均亮度。路面亮度的均勻度是指路面亮度分布均勻程度，均勻度為最小亮度與平均亮度之比。眩光是指照明設施產生極高亮度或強烈的對比時，造成視覺降低和人眼睛的不舒適感。在道路照明設計中，眩光的控制指數一般為G≥7，即以不能引起降低能見度和不損傷舒適感為原則。誘導性是沿著道路恰當地布置路燈，在燈具的配置上除充分考慮路面亮度分布外，還要通過透視圖來檢查其誘導性是否正確。

   道路照明的方式很多，但燈桿型照明方式較適合我國城市道路照明光源和照明器的實際情況。它的特點是，在需要照明的路段可用多種方式設置路燈，可依道路的線形變化配置照明器，而且具有較好的誘導性，還能起到裝飾及點綴環境、美化城市的作用。特別是燈桿照明增加了燈具的對地高度，既減少眩光，增加整個照明設施的舒適感，又增大增寬亮度分布，得到同樣的亮度均勻度，減少必要的照明器數量。燈具對地的高度一般取10～15m較為適合。加長燈臂能增高路面平均亮度，其主要決定于路型和燈型。機動車道與非機動車道有綠化隔離帶時，燈桿布置在機動車道兩側綠化隔離帶內（兩側布置方式），非機動車道路的燈臂不宜太長，以2m較為合適。