老電梯變頻器改造后滿載工作時報過電壓故障
發布時間:2015/7/16 19:58:53 訪問次數:878
老電梯變頻器改造后滿載工作時報過電壓故障
故障現象:老電梯改造項目,OP213FSZ用TD3100-4T0150E變頻器,驅動一臺原日本產15kW繞線式電動機。電動機參數為:額定功率15kW,額定電壓380V,額定電流33A,額定轉速945 r/min。
電梯在工作中,非滿載情況下工作正常;在滿載情況下電梯下行時,變頻器一起動就報“E005(過電壓)”故障。
故障處理:查看變頻器歷史故障記錄,顯示直流母線電壓為782V,可以確認是電梯下行時變頻器出現了過電壓現象。現場檢查制動電阻,接線正確,轎廂下行時制動電阻發熱工作,懷疑制動電阻阻值選擇的不合適。原來配用的電阻為兩個42Q、2kW并聯(并聯后為21Q、4kW),單位電工認為電阻阻值太小,更換為由4個8Q、1. 2kW的電阻串聯,串聯后的總電阻為32fl、4.8kW。因此,將制動電阻改回為原來配用的兩個42fl、2kW電阻并聯,滿載下行時,過電壓故障消除。
電阻改回以后,發現電阻溫度較高,電梯不能長期頻繁工作。故再用丙個8Q、1. 2kW電阻并聯后(并聯后為4fl、2.4kW)再與原來的電阻串聯,串聯后總電阻為25fl,電阻總功率為6. 4kW。最后將負載加大到120 010額定值,電梯運行正常。
結論:電動機產生回饋電能,有制動電阻,制動能力不夠,變頻器仍然會過電壓跳閘。制動電阻有兩個參數,一個是阻值,一個是功率容量。阻值的大小體現為制動能力的大小;功率容量的大小體現在電阻工作中的發熱量高低。
該例開始制動電阻阻值選為21Q、4kW,制動能力夠,但電阻的功率容量小,發熱嚴重;后來制動電阻改為32fl,、4.8kW,因阻值增加,制動能力不夠。最后將電阻選為25Q、6. 4kW,制動能力和功率容量都比較合適,變頻器可正常工作。
通過該例,可增加大家對制動電阻的認識。
老電梯變頻器改造后滿載工作時報過電壓故障
故障現象:老電梯改造項目,OP213FSZ用TD3100-4T0150E變頻器,驅動一臺原日本產15kW繞線式電動機。電動機參數為:額定功率15kW,額定電壓380V,額定電流33A,額定轉速945 r/min。
電梯在工作中,非滿載情況下工作正常;在滿載情況下電梯下行時,變頻器一起動就報“E005(過電壓)”故障。
故障處理:查看變頻器歷史故障記錄,顯示直流母線電壓為782V,可以確認是電梯下行時變頻器出現了過電壓現象。現場檢查制動電阻,接線正確,轎廂下行時制動電阻發熱工作,懷疑制動電阻阻值選擇的不合適。原來配用的電阻為兩個42Q、2kW并聯(并聯后為21Q、4kW),單位電工認為電阻阻值太小,更換為由4個8Q、1. 2kW的電阻串聯,串聯后的總電阻為32fl、4.8kW。因此,將制動電阻改回為原來配用的兩個42fl、2kW電阻并聯,滿載下行時,過電壓故障消除。
電阻改回以后,發現電阻溫度較高,電梯不能長期頻繁工作。故再用丙個8Q、1. 2kW電阻并聯后(并聯后為4fl、2.4kW)再與原來的電阻串聯,串聯后總電阻為25fl,電阻總功率為6. 4kW。最后將負載加大到120 010額定值,電梯運行正常。
結論:電動機產生回饋電能,有制動電阻,制動能力不夠,變頻器仍然會過電壓跳閘。制動電阻有兩個參數,一個是阻值,一個是功率容量。阻值的大小體現為制動能力的大小;功率容量的大小體現在電阻工作中的發熱量高低。
該例開始制動電阻阻值選為21Q、4kW,制動能力夠,但電阻的功率容量小,發熱嚴重;后來制動電阻改為32fl,、4.8kW,因阻值增加,制動能力不夠。最后將電阻選為25Q、6. 4kW,制動能力和功率容量都比較合適,變頻器可正常工作。
通過該例,可增加大家對制動電阻的認識。
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