一般隧道存在著以下幾種特殊的視覺問題：

   ①進入隧道前（白天）。SN74AHC1G09DBVR由于隧道內外的亮度差別極大，因此從隧道外部去看，照明不充分的隧道入口會看到“黑洞”現象。

   ②進入隧道后（白天）。汽車由明亮的外部駛入即使不太亮的隧道以后，要經過一定時間才能看清隧道內部的情況，這稱為“適應滯后”現象。

   ③隧道出口處。在白天，汽車穿過較長的隧道接近出口時，由于通過出口看到的外部亮度極高，出口看上去是個“亮洞”，會出現極強的眩光，駕駛員會感到不適應，夜間與白天正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，這樣駕駛員就看不清外部道路的線型及路上的障礙物。

   白天司機駕駛車輛進、出隧道時，會產生“黑洞效應”和“白洞效應”。因此，要使人眼進入隧道內保持清晰，使機動車駕駛員感到心理和視覺的舒適，要求隧道內的亮度與隧道外的自然光亮度之間有一個良好的過渡和銜接。

   在進行隧道照明設計時應考慮到這些視覺上的效應，盡量減少這兩種效應帶來的不利影響。因此．根據人眼視覺特性，設計符合人眼亮度適應曲線的隧道亮度調節方式是很有意義的。

   從人類眼睛的構造可知，視細胞有錐體細胞和桿體細胞兩種。這兩種細胞對光的感受性是不同的，桿體細胞對光的感受性很高，而錐體細胞對光的感性很低。在明亮的環境下（亮度達到lOcd／rr12），主要由錐體細胞參與視覺工作，這種視覺狀態稱為明視覺；在昏暗的環境下（亮度在4~ 8cd/m2），主要由桿體細胞參與視覺工作，這種視覺狀態稱為暗視覺；亮度在8~ 108cdlrri2時，桿細胞和錐體細胞同時工作。錐體細胞和桿體細胞對光的敏感性不同，錐體細胞對波長為555nm的光最為敏感，桿體細胞則對波長為507nm的光最為敏感。