A29040BL-70

  鎖環內錐面螺旋槽磨損及檢修 內錐面螺旋槽磨損嚴重時,將造成齒輪外錐面與鎖環內錐面配合間隙增大,其摩擦副摩擦系數減少,內外錐面摩擦作用減弱,致使同步器的同步作用失效。檢查同步器鎖環的磨損,首先將同步鎖環套在相應齒輪的錐面上,用力壓緊同步鎖環并轉動它,應有明顯的摩擦阻力,如果鎖環很輕松地被轉動,則表明內螺旋槽磨損嚴重;再用塞尺測量同步鎖環與齒輪之間的間隙,標準間隙為0.7~1.5mm,使用極限為0.5mm。若齒環背隙小于0.5mm,說明鎖環內錐面磨損嚴重,則應予以更換。

   鎖環齒牙的磨損及檢修 鎖環齒牙磨損的結果:一是沿軸向方向齒牙磨薄;二是齒牙尖端角發生改變,從而使同步器性能大為降低:對此,一般情況應予以更換,若齒牙角度改變不大,可用小銼修磨至標準角度。若有個別的環齒斷裂,則應更換齒環。

   鎖環上缺口的磨損及檢修 鎖環上的缺口磨損是由于長期使用及滑塊摩擦所至。檢驗時,可將鎖環、齒轂、齒輪及接合套等均裝在軸上,并將接合套放人空檔位置,使軸固定,讓滑塊處于缺口的中間位置,此時輕輕地撥動同步器鎖環,當滑塊的一側與鎖環缺口側壁接觸時,鎖環上的齒牙頂端與齒環上齒牙的一側平齊,若撥動接合套,則接合套的齒端倒角與鎖環相應的齒端倒角正好相抵而不能進人嚙合,則說明鎖環上的缺口是符合要求的,滑塊與鎖環缺口另一側壁的間隙正常。若缺口因磨損變大,則鎖環與缺口的間隙過大。此時鎖環齒頂端位置發生了變化,這樣會給換檔帶來困難。如遇操作不當、換檔過猛或用力扳動變速桿時,就有可能將齒牙打壞。岡此,檢驗時若發現鎖環上的缺口磨損過大,則應更換新品。

    撥叉常見的損傷是撥叉上端撥頭的撥槽磨大,撥叉下部叉的端面磨薄或磨成溝槽,撥叉下部的叉體產生彎曲、扭曲變形。撥叉損壞后,可直接更換新件。若無配件,則進行檢修,方法如下。若撥叉上端撥頭的撥槽磨大,超過原來的撥槽寬度0.6mm,則應進行堆焊修復。一般撥叉的材料是中碳鋼,為了防止焊接部位產生裂紋或局部變脆,焊接前,應先預熱到⒛0~250℃,焊接后放在熱砂或石棉粉中緩慢冷卻。焊好撥叉的撥槽經過加工(銑、刨或手工銼)達到規定的尺寸,再經過局部熱處理使撥槽的表面有一定的硬度。安裝前,先與撥叉軸試裝,如果因為焊接使撥叉孔變形,可用鉸刀修復。

   若撥叉下部叉的端面磨損,端部厚度磨薄超過0.3mm或磨損溝槽深度超過0.3mm,應進行堆焊修復。焊接方法與機加工方法同上,而熱處理采用表面淬火,或叉的端面局部淬火。撥叉下部叉體的彎曲、扭曲變形,可采用圖2-⒛的裝置來檢查。只要撥叉下部的變形超過0.3mm就應矯正。矯正時,將撥叉的頭部夾在臺虎鉗上,用大號活扳手夾住撥叉的叉部,矯正彎曲變形;用大號活扳手的柄部別在撥叉的兩叉之間矯正。