KA7543

  在車輪定位中,若車輪外傾與車輪前束不匹配,則會導致車輪承受側向力而發生側滑。當轉向前輪外傾后,在車輪向前滾動時,車輪具有向外滾開的趨勢,雖然在剛性前軸的約束下,前輪并不能真正地向外分開滾動,但前軸分別給兩前輪向內的側向力和輪胎在地面上的滑磨是實際存在的。因此,在汽車行駛時,前軸兩車輪在向前滾動的同時向內側滑(圖2-47a)。

   當車輪具有前束后,在車輪向前滾動時,車輪具有向內滾動的趨勢。雖然在剛性前軸的約束下,車輪并不能真正地向內收攏,但車軸分別給兩車輪向外的側向力及輪胎在地面上的滑磨也是實際存在的。因此,在汽車行駛時,同軸上的兩車輪在向前滾動的同時向外側滑(圖2¨47b)。

   車輪定位中,外傾與前束在車上同時存在,若車輪外傾與前束配合得當,則車輪在向前滾動過程中,車輪外傾與前束產生的作用于車輪的側向力因其大小相等方向相反而抵消,車輪處于向前直行的滾動狀態,無側滑現象。若車輪外傾與前束配合不當,則兩者產生的對車輪的側向力失去平衡,車輪將會向側向力大的一方側滑。