NJU7700F33-TE1-ZZZB在電動機正、反向啟動和制動過程中,都有一個起始通態電流信號產生,該信號直接作用到電流調節器的輸出級,加快了被打開整流橋的電流建立,使系統的過渡過程縮短,快速性提高。

速度和電流調節器是一個P1調節器,且比例部分的放大倍數較大(Kmin>5),加快了系統的過渡過程,有利于系統快速性的提高。比例部分放大倍數取得過大,易引起振蕩;取得過小,過渡過程時間加長。因此,必須整定在最佳區域。

電動機轉動慣量小,有利于縮短過渡過程。

系統的調速范圍寬(調速比為1:100),低速性能好。主要采取了以下措施:

正、反向橋切換邏輯環節為兩態,且靈敏度高,可以擴大系統的低速運行區域,使調速比增加。

電流調節器的電流適應控制采用了比例與積分分開控制的原理。電流斷續時,

比例調節器的反饋電阻和積分調節器的反饋電容都增大,使系統低速輕載下運行平衡,調速范圍增寬。

利用弱磁升速,可以把系統的調速比擴大3倍。

常見故障分析，電網監視發光二極管(Ⅴ79)亮 可能原因及處理方法是:

63號端子未加+24V電壓。用萬用表測量與63號端子有關部分的線路,找出

故障點．

缺相。用萬用表測各相相電壓,找出故障相．

電源電壓低于80%。

檢修后相序接反。用雙蹤示波器檢查相序。

電動機轉速快、漫不均勻,晶間管調速裝置未調試到最佳狀態。重新進行調試直到最佳狀態。

速度反饋信號失靈。逐點檢查速度反饋信號電路,找出故障點并修復。

機械失靈(測速發電機固定不牢同,機械傳動松動)。

碳刷磨損。

控制信號受到干擾。

JR2C系列變頻調速裝置,工作過程 該變頻調速裝置將工頻交流電壓通過整流裝置變成恒定的直流電壓,然后經過由大功率晶體管組成的逆變器逆變成可變幅度、可變頻率的交流電壓。由于采用微機編程的正弦波PWM(脈沖寬度調制)控制,電流波形近似于正弦波形,故可用于驅動通用型交流電動機以實現無級調速。此裝置具有調速范圍寬,轉矩脈動小,保護功能完善,能夠自診斷故障等優點。如圖15-47所示是裝置的原理框圖。

故障診斷及修理 運行時故障指示電路動作,說明裝置出現故障,必須查清原因并處理后再重新投人使用,如圖15-48所示是結構框圖.

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