SN54LS51BFK導線束安裝結構,導線束間隔,為了避免發生磨損,導線束在安裝時與飛機結構或設備必須保持一定的間隔,如圖6-176和表6-8所示。

如果情況允許,導線束與易燃材料管線之間的間隔必須保持最大間距。

標準線路施工,導線束間隔最小安全距離飛機零件引氣管路旁邊,引氣管路頂部控制鋼索燃油,系統管路

加熱設備,液壓系統管路,氧氣系統管路空速管靜壓管路,結構和設備的尖銳邊緣,平板金屬或曲率小于0.13in的塑料表面,導線束間隔最小安全距離,專用指導沒有如果隔離使用金屬支架支撐,允許小于最小間隔,參考圖6-176,如果隔離使用金屬支架支撐,允許小于最小間隔參考圖6-176,玻璃纖維管路必須保持最小的指定間隔,如果隔離使用金屬支架支撐,允許小于最小間隔,參考圖6-176如果隔離使用金屬支架支撐,允許小于最小間隔,參考圖6-176如果隔金屬支架支撐,允許于最小間隔,參考圖6-176使用特氟隆或熱縮管進行防護時,允許小于最小間隔只有在增壓區域內,線束卡子之間的導線束可以接觸到平板金屬表面或曲率小于0.13in的塑料表面l/4,3/4in.

保持適當的松弛度,如圖6-177所示;如果在兩個卡子之間的導線束太松弛,則必須增加支撐點。在導線束設計安裝時,通常在導線束末端連接終端處留有1~1.5in的余度,最少留有2次修理的長度。在高振動區域導線束控制松弛度是非常必要的,如果如果隔離使用金屬支架支撐,允許小于最小間水系統管路隔,參考圖6-176.

導線束支撐,可以在同一穿線槽或同一導線束卡子內安裝多束分隔好的導線束;導線束必須與導線卡子縱向垂直;如果需要將小直徑的導線束附著在其他導線束上,必須使用扎線進行捆扎;一根AWG 22或更細的非屏蔽線必須使用卡子在結構上加以固定,卡子間距6in或更小;二根或更多的AWG22或更細的導線必須歸并入其他導線束,或形成一根新導線束。

導線束張弛控制,導線束必須沿著導線束的縱向一半1.8in導線束張弛控制,導線束的松弛度不夠充分,容易損傷導線束,如果導最小間隔in.

為了正確聯接,我們在線圈上標以記號“・”。標有“・”的兩端稱為同極性端或同名端,圖中的1和3是同名端,2和4也是同名端。當電流從兩個線圈的同名端流入或流出時,兩者產生的磁通方向相同;或者當磁通變化(增大或減小)時,兩個線圈在同名端處的感應電動勢極性也相同。在繞組中的電流正在增大,感應電動勢e的極性或方向如圖中所示。

如果將其中的一個線圈反繞,則1和4變為同名端,串聯時應將2和4端連在一起。可見,線圈的同名端還和線圈繞向有關。

電壓變化率,當變壓器帶負載時,原、副繞組阻抗上的電壓降將增加,這將使副邊的輸出電壓%變化。當電源電壓和負載功率因素cosφ2為常數時,負載上的電壓叱和負載電流幾的變化關系可用外特性曲線吮=r(r2)來表示,如圖所示。對電阻性和電感性負載而言,電壓隨電流幾的增加而下降。

線圈反繞變壓器的外特性,通常希望電壓u2的變化愈小愈好。變壓器從空載到額定負載,副繞組電壓的變化程度定義為變壓器的電壓變化率,即有:變壓器繞組的同名端.