LT1009S81009 并勵直流發電機的電壓調節特性

發布時間:2020/2/6 21:32:10 訪問次數:1483

LT1009S81009直流電動機的工作特性,直流電動機有三種基本類型:串勵式電動機;并勵式電動機;復勵式電動機,在勵磁線圈和電樞線圈的聯接方式上與直流發電機基本相同,在這里不再詳述,串勵式直流電動機.

串勵式直流電動機的勵磁線圈由幾匝粗導線繞制而成,它與電樞線圈相串聯,如圖4.3-1(b)所示。流過勵磁線圈的電流與電樞線圈中相同。因此,我們可以說:串勵磁場的強度正比于電樞電流fa;電動機的轉矩正比于電樞電流的平方f。

如果外加電壓是恒定的,那么,電樞電流和勵磁磁通也是恒定的。在電動機空載運行時(實際不允許),電樞電流接近于零,電樞的轉速將很快,甚至使電樞線圈從電摳槽中飛出1換向器被損壞,這種現象稱為“飛車”。因此,在實際中不允許串勵直流電動機空載運行。

uL述“飛車”現象可以通過下面的公式加以解釋:

串勵電動機的轉速公式為:

式中:Κ―常數(該常數由電動機的磁極數、電流通路、電樞導體數決定);

u7一外加電壓;

fu一電樞電流;

Ra一電樞線圈電阻;

R5―勵磁線圈電阻;

Φ―勵磁磁場的磁通;

ip一電動機轉速。

從公式中可以看到:J-ra(h+Rs)一項表示電樞中產生的反電動勢Ec。當電動機上的負載被移開時,電動機電樞的轉速加快,于是一個很大的反電動勢在電樞線圈上產生,這將使電樞電流幾減小,由于電樞線圈與勵磁線圈串聯,因此,勵磁電流也隨之減小,勵磁磁通Φ將變得很弱。將ra和Φ代人到上述公式中,可以得知,轉速汛的值將很大,即發生“飛車”現象。因此,串勵直流電動機空載時,將引起電樞線圈中反電動勢增加,從而使電樞轉速加快,直到出現“飛車”現象,將呶動機損壞。

基于這一原因,勵直流電動機不允許采用皮帶、鏈條、鋼索作為置拖動負載,困為傳動裝置,一旦斷開將引起電而超速,從而導致電壞。

流電動負載相聯接負載增加時,電樞轉速下降,反啦動勢減小,電樞電流增加,同樣,勵轆磁場強度也增強,此時的轉速很低。

串勵電動機的特性曲線,如圖4.3-10所示。它表示轉速、轉矩、效率、輸人電漉與窀動機輸出功率之間的關系。圖中捕繪出了轉矩隨電樞電流平方變化的規律,以及負載增大,KJ-fa(Ra+Rs)]

ui=0

相反,如果并勵電動機的負載減小,那1600,電動機的轉速輕微地加快,這一加快的轉速,將引起電樞線圈中相應的反電動勢增加,從而使電樞電流和轉矩有比較大的減小。可見,并勵式電動機中,電樞電流的大小取決于電動機的負載。負載越大,電樞電流越大;負載越小,電樞電流越小。在任何情況下,轉速的變化都將引起反電動勢和電樞電流的變化。一臺并勵電動機的特性曲線如圖4.3-11所示。這一組曲線包括轉速、轉矩、效率和輸入電流。隨電動機輸出功率的變化關系。

轉速曲線幾乎是一條水平線,這說明并勵電動機自身的轉速調節特性比較好。因為在整個負載變化范圍內,勵磁磁場的強度幾乎是恒定的,所以,轉矩隨負載和電樞電流的變化而變化。

一般來說,并勵直流電動機的轉速調節特性比并勵直流發電機的電壓調節特性好。這是因為發電機中的電樞反應減弱勵磁磁場,減小輸出端電壓。而電動機的電樞反應減弱勵磁磁場,增大電動機轉速。然而,一般情況下,電動機的電樞反應僅使勵磁磁場輕微地減弱,并且加載后,電動機的轉速就不會加快了。但是,假如電樞反應不存在,接人負載后,電動機的轉速就真的要變慢了。

并勵式直流電動機基本上是一種恒速裝置。雖然轉速隨勵磁電流的變化而變化,但是,在給定勵磁電流的條件下,轉速基本保持恒定,這是并勵直流電動機的優點。

因此,它適用于負載變化時,要求電動機轉速基本不變的場合,復勵式直流電動機.

復勵式直流電動機與復勵式發電機一樣,其勵磁磁場由并勵繞組和串勵繞組組成。大多數情況下,串勵繞組產生的磁場對并勵繞組磁場有加輯作用,如圖4.3-12所示,這種類型的電動機被稱為積復勵電動機。