的總空氣量。火焰筒的壁面也由空氣冷卻,實現這一點是借助于一薄層冷卻空氣沿火焰筒壁的表面流動,將火焰筒壁面與熱燃氣隔開。燃燒應在稀釋空氣進入火焰筒之前完成,否則,進來的空氣會使火焰降溫,造成不完全燃燒。

計量擺動條區孔火焰筒壁疊層環,采用現有的最好的耐熱材料、耐高溫涂層,以及空氣冷卻火焰筒的內壁作為它與火焰的隔離層,這樣可以使燃燒室承受主燃燒區很高的燃氣溫度。

燃燒室安裝的點火電嘴發出火花點燃油氣混合氣,使燃燒開始,而后,火焰自身維持常著不滅。

燃燒室的設計和加入燃油的方式可有很大變化,但是,用來影響和維持燃燒的空氣流分布卻總是與上面所述極其類似。

燃油用兩類不同方式噴嘴之一供人空氣流中。一類噴嘴是將霧化良好的燃油噴入;另一類噴嘴是讓燃油預先汽化,再進人燃燒區。燃油噴嘴將在燃油系統中說明。

燃燒室的常見故障有局部過熱和熄火。局部過熱會造成火焰筒各處的溫差過大,引起火焰筒變形和裂紋。其原因有燃油分布不均勻和空氣流動遭到破壞。熄火分為貧油熄火和富油熄火,其根本原因是油氣比超出穩定燃燒的范圍。

燃燒室還必須承受由燃燒產物造成的腐蝕,以及溫度梯度產生的蠕變失效和由振動力產生的疲勞。

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渦輪燃油/空氣混合物在燃燒室燃燒后,它的能量必須被提取。渦輪的任務是將熱燃氣的,能量轉換成機械能為驅動壓氣機率。在渦輪螺旋槳和渦輪軸,發動機中它還為螺旋槳和旋翼提供軸功率。渦輪的工作是從燃燒室出來的燃氣中吸收能量,并將其膨脹到較低的壓力和溫度,產生扭矩。渦輪和壓氣機同是和氣流進行能量交換的葉片機,這決定了它們之間有許多相似之處,但渦輪和壓氣機與氣流間的能量交換在程序上恰恰相反。當壓氣機運轉時,必須從外界輸入機械能,而在渦輪運轉時,可以從渦輪軸上取得功。

渦輪的類型,渦輪的類型有徑向內流式即類似于離心式壓氣機和軸流式壓氣機。兩種類型有同樣的主要部件葉組,靜子葉片也稱渦輪噴嘴導向葉片、渦輪噴嘴環或渦輪導向器。下一個主要部件是裝在渦輪盤上的轉子葉片組。

渦輪為了產生驅動扭矩,渦輪可以有若干級,每級有一排靜止的導向器葉片和的工作葉片。渦輪級數取決于需要從燃氣流吸收率,發出該功速度及允許的渦輪直徑。徑向內流式渦輪總是單級,用于小型渦輪發動機如APU上的渦輪。同軸流式渦輪比較,它的和氣優點是設計簡缺點是通過的氣體流量小和效率低,這是因為氣失輪流動必須要克服離心力。