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SBD的漏電流和浪涌電流傳感器技術

發布時間:2020/11/14 16:30:07 訪問次數:1048

亞源開放式電源供應器可廣泛應用于有風和無風的多種環境,具備極高的環境適應性,特別是在無風設備環境中,還可取消風扇配置,以降低噪音及故障率。與此同時,該系列電源供應器還針對醫療應用在內部進行了高可靠度設計,從而使產品兼具長壽命、長MTBF、低紋波電流、低漏電流等特性,并在抗電磁干擾方面對高雷擊和高靜電有著出色的承受能力。

亞源桌上型電源供應器該系列產品最大亮點是采用了更為耐用的抗摩擦外殼設計,比如使用了高于安規標準(UL94V0防火等級和IPX2防水等級)的防火防水材質。輸出線材結構所采用的專利設計也是該系列產品的一大亮點,當被應用于攜帶式診斷器材時,該系列電源供應器可最大限度避免器材多次彎折可能引發的產品破損與開裂。該系列產品還在內部采用了優化后的散熱結構和抗電磁干擾結構,具有非常良好的散熱和抗干擾性能;工作狀態下的低噪音特性,也使它成為打造安靜病患環境的不二之選。

SiC肖特基二極管(SBD)實現了Si材料難以實現的高擊穿電壓,顯著降低了Si-FRD(快速恢復二極管)等P-N結二極管無法實現的反向恢復時間(電荷)。通過采用改進后的JBS結構,東芝的產品改善了SBD的漏電流和浪涌電流(這些都是SBD的不利條件),并因此可以將第二代SiC SBD(肖特基二極管)的IR降低到50μA max @650V,VF規格的典型值僅為1.45V,IFSM的容量大幅提升的同時開關損耗相比于第一代降低了30%。2021年,東芝第三代SiC產品即將面世,SBD產品的電壓范圍將擴展到1200V,從而滿足更多的市場需求。

東芝另一款主打產品是1200V SiC MOSFET,相比于其他公司同類產品,主要有三個特點:一是,東芝將VGSS的額定值做到了更寬的-10V~25V,便于產品應用在更多的設計中;二是Vth更高,從而可以避免系統的誤動作,其典型值為5V而標稱范圍在4.2~5.8V;三是內置了肖特基二極管,從而降低了VF,有助于降低導通損耗。

沒有極端的傳播異常,例如嚴重的雷暴或太陽耀斑。

根據原子鐘,時間參考為GNSS,頻率參考為1 pps/10 MHz。常見的錯誤是將GNSS的時間和頻率設置為最高優先級,這會使原子鐘成為經典備用角色,從而無法發揮ePRTC的運行優勢。

確保安全系統不僅能保護駕駛員和乘客,還需要幫助減少行人、摩托車手和騎自行車者的傷亡率。法規和標準正在認識到這一點,例如歐洲新車評估計劃(EuroNCAP 2020),傳感器技術可以在保護弱勢道路使用者方面發揮重要作用。

行業的長期目標必須是努力朝著零死亡、甚至零傷害和零事故的方向努力。這條路還有一段路要走,但我們正在努力盡快實現。

(素材來源:eccn.如涉版權請聯系刪除。特別感謝)

亞源開放式電源供應器可廣泛應用于有風和無風的多種環境,具備極高的環境適應性,特別是在無風設備環境中,還可取消風扇配置,以降低噪音及故障率。與此同時,該系列電源供應器還針對醫療應用在內部進行了高可靠度設計,從而使產品兼具長壽命、長MTBF、低紋波電流、低漏電流等特性,并在抗電磁干擾方面對高雷擊和高靜電有著出色的承受能力。

亞源桌上型電源供應器該系列產品最大亮點是采用了更為耐用的抗摩擦外殼設計,比如使用了高于安規標準(UL94V0防火等級和I2防水等級)的防火防水材質。輸出線材結構所采用的專利設計也是該系列產品的一大亮點,當被應用于攜帶式診斷器材時,該系列電源供應器可最大限度避免器材多次彎折可能引發的產品破損與開裂。該系列產品還在內部采用了優化后的散熱結構和抗電磁干擾結構,具有非常良好的散熱和抗干擾性能;工作狀態下的低噪音特性,也使它成為打造安靜病患環境的不二之選。

SiC肖特基二極管(SBD)實現了Si材料難以實現的高擊穿電壓,顯著降低了Si-FRD(快速恢復二極管)等P-N結二極管無法實現的反向恢復時間(電荷)。通過采用改進后的JBS結構,東芝的產品改善了SBD的漏電流和浪涌電流(這些都是SBD的不利條件),并因此可以將第二代SiC SBD(肖特基二極管)的IR降低到50μA max @650V,VF規格的典型值僅為1.45V,IFSM的容量大幅提升的同時開關損耗相比于第一代降低了30%。2021年,東芝第三代SiC產品即將面世,SBD產品的電壓范圍將擴展到1200V,從而滿足更多的市場需求。

東芝另一款主打產品是1200V SiC MOSFET,相比于其他公司同類產品,主要有三個特點:一是,東芝將VGSS的額定值做到了更寬的-10V~25V,便于產品應用在更多的設計中;二是Vth更高,從而可以避免系統的誤動作,其典型值為5V而標稱范圍在4.2~5.8V;三是內置了肖特基二極管,從而降低了VF,有助于降低導通損耗。

沒有極端的傳播異常,例如嚴重的雷暴或太陽耀斑。

根據原子鐘,時間參考為GNSS,頻率參考為1 pps/10 MHz。常見的錯誤是將GNSS的時間和頻率設置為最高優先級,這會使原子鐘成為經典備用角色,從而無法發揮ePRTC的運行優勢。

確保安全系統不僅能保護駕駛員和乘客,還需要幫助減少行人、摩托車手和騎自行車者的傷亡率。法規和標準正在認識到這一點,例如歐洲新車評估計劃(EuroNCAP 2020),傳感器技術可以在保護弱勢道路使用者方面發揮重要作用。

行業的長期目標必須是努力朝著零死亡、甚至零傷害和零事故的方向努力。這條路還有一段路要走,但我們正在努力盡快實現。

(素材來源:eccn.如涉版權請聯系刪除。特別感謝)

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