8歐姆橋接負載(BTL)提供1W的連續平均功率及扭矩矢量功能
發布時間:2021/11/3 17:34:13 訪問次數:260
沒有旁路電容的音頻放大器LM4906,改善了電源抑制比(PSRR)和有很快的開和關時間.這些特性使它很適合用在小型手提設備如手機和筆記本電腦.
LM4906的設計是用來改善整個系統性能,以滿足手機和其它手提通信設備的苛刻的應用要求.5V電源時,它能對8歐姆橋接負載(BTL)提供1W的連續平均功率,總失真加噪音(THD+N)小于1%.LM4906有內部可選擇的增益6dB或12dB.它也不需要輸出耦合電容或升壓電容.
LM4906包括有先進的的卡嗒聲噪音消除電路.此外它還有低功耗關斷模式和內部熱關斷保護機制.
制造商: Renesas Electronics
產品種類: RS-422/RS-485 接口 IC
RoHS: 詳細信息
安裝風格: SMD/SMT
封裝 / 箱體: MSOP-8
系列: ISL83085E
功能: Transceiver
數據速率: 1 Mb/s
激勵器數量: 1 Driver
接收機數量: 1 Receiver
工作電源電壓: 5 V
最小工作溫度: - 40 C
最大工作溫度: + 85 C
封裝: Tube
商標: Renesas / Intersil
高度: 0 mm
長度: 3 mm
濕度敏感性: Yes
輸出類型: Differential
產品類型: RS-422/RS-485 Interface IC
工廠包裝數量: 980
子類別: Interface ICs
寬度: 3 mm
單位重量: 25 mg
隨著E-tron S車型的推出,Audi公司成為首家將配備有三電機和電動扭矩矢量控制技術電驅動系統投入批量生產的大型制造商。
后驅動雙同軸電機是對E-tron系列電驅動系統的完善,并且能向車輛垂直軸施加巨大的偏航力矩。
E-tron S系列車型的前驅動系統采用了動力性能更強大的電機,后驅動系統則采用了新型高動態雙同軸電機,從而有效改善了其行駛性能,以及縱向和橫向動力學特性。
E-tron系列車型提高其效率和續航里程的重要措施,Etron S車型的新型雙同軸電機及扭矩矢量功能。
(素材來源:ttic和eccn.如涉版權請聯系刪除。特別感謝)
沒有旁路電容的音頻放大器LM4906,改善了電源抑制比(PSRR)和有很快的開和關時間.這些特性使它很適合用在小型手提設備如手機和筆記本電腦.
LM4906的設計是用來改善整個系統性能,以滿足手機和其它手提通信設備的苛刻的應用要求.5V電源時,它能對8歐姆橋接負載(BTL)提供1W的連續平均功率,總失真加噪音(THD+N)小于1%.LM4906有內部可選擇的增益6dB或12dB.它也不需要輸出耦合電容或升壓電容.
LM4906包括有先進的的卡嗒聲噪音消除電路.此外它還有低功耗關斷模式和內部熱關斷保護機制.
制造商: Renesas Electronics
產品種類: RS-422/RS-485 接口 IC
RoHS: 詳細信息
安裝風格: SMD/SMT
封裝 / 箱體: MSOP-8
系列: ISL83085E
功能: Transceiver
數據速率: 1 Mb/s
激勵器數量: 1 Driver
接收機數量: 1 Receiver
工作電源電壓: 5 V
最小工作溫度: - 40 C
最大工作溫度: + 85 C
封裝: Tube
商標: Renesas / Intersil
高度: 0 mm
長度: 3 mm
濕度敏感性: Yes
輸出類型: Differential
產品類型: RS-422/RS-485 Interface IC
工廠包裝數量: 980
子類別: Interface ICs
寬度: 3 mm
單位重量: 25 mg
隨著E-tron S車型的推出,Audi公司成為首家將配備有三電機和電動扭矩矢量控制技術電驅動系統投入批量生產的大型制造商。
后驅動雙同軸電機是對E-tron系列電驅動系統的完善,并且能向車輛垂直軸施加巨大的偏航力矩。
E-tron S系列車型的前驅動系統采用了動力性能更強大的電機,后驅動系統則采用了新型高動態雙同軸電機,從而有效改善了其行駛性能,以及縱向和橫向動力學特性。
E-tron系列車型提高其效率和續航里程的重要措施,Etron S車型的新型雙同軸電機及扭矩矢量功能。
(素材來源:ttic和eccn.如涉版權請聯系刪除。特別感謝)