iBridge Ultra連接器系列全新型款,這為已經很廣泛的線對板解決方案新增其他連接器。

這個新的連接器系列包括多種型款：垂直式公連接器和彎角式公連接器(首先推出表面貼(SMT)型款，即將推出通孔焊料(DIP)選項)，以及具有180°電纜出口的母連接器連接器(壓接)。

公連接器表面貼型款以卷帶包裝提供，而公焊料連接器則以管形包裝交付，兩者均適合于全自動組裝。這些具有鍍錫觸點的連接器可在-40至+100°C的寬溫度范圍內工作，并提供2、3、4、5、6、8、10和12針數類型。

向轉速升高,斜盤左傾(γP>0),活使斜盤正傾角增大9液壓馬達順從而使出軸轉速上升;反之,斜盤右傾(γP(0),活塞右移使斜盤負傾角減小,則液壓馬達逆向轉速下降,調速精度出轉速上升。

每相繞組的分布規律要完全相同,每相繞組在空間位置上互差120°電角度。

只有當恒裝輸出軸轉速恢復為額定值時,分配活門才回到中間位置,把三條油路都堵住,伺服活塞才不再移動,即離心調速器具有積分環節的性質,所以這種調速系統是無靜差的。

用右螺旋法則斷出磁鐵的性為上面N極,下面S極,則對離心塊中的永磁鐵產生排斥作用,使離心塊張得更開,分配活門下移,從而使輸出轉速下降。

若通人方向的直流電時,鐵芯被磁化后上面為S極,下面為N極,因而對離心塊中的永久磁鐵產生吸引力,使分配活門上移,恒裝輸出轉速上升電調線圈的其含義是電調線圈通過單位電流時,恒裝輸出電變化量。

如某型飛機上的恒裝,其電調線圈的附加靈敏度為每3mA電流使發電機頻率改變1Hz。隨著電調線圈電流的增大,靈敏度逐漸下降。